Az innuszok Saarlandben felrobbannak: 30 százalékkal több - hol van az oka?
Az innuszok Saarlandben felrobbannak: 30 százalékkal több - hol van az oka?
2024 -ben a Saarland -banerősen növekvő por volt. A merkur -otól számított információk szerint. Összességében az 5148 órán át tartó járművezetők forgalmi dugókban voltak a szövetségi állami autópályákon.
Ennek a növekedésnek a fő oka a megnövekedett forgalom mennyisége, amelyet számos építési terület megerősített. A a620 helyzete a Saarlouis és a Saarbrücken között, amely a regionális forgalmi dugók fő hangsúlya, különösen feltűnő volt. Ezen az útvonalon 2 109 forgalmi dugót regisztráltak, ami összesen 2,196 üzlethez és 2 097 kilométer forgalmi dugóhoz vezetett.
Diver statisztika és fő okok
A helyzet 2024. december 23 -án nem volt nagyon örömteli. Ezen a napon a heves hó és simaság 86 forgalmi dugóhoz vezetett, amely teljes hossza 338 kilométer hosszú, és 32 órás forgalmi dugót adott. Országos szinten a számok is magasak voltak: 448 000 óra állás volt az autópályákon, ami az előző évhez képest öt százalékos növekedésének felel meg. Saarlandban az országos szinten körülbelül 1,1 % -ot távolítottak el.Egy másik érdekes szempont a Saarland autópálya tartalma, amely a teljes német autópálya -hálózatban csak 1,8 százalék. Ezen földrajzi körülmények ellenére a Saarland Németország egyik tároltabb régiójává fejlődött.
Legfrissebb forgalmi jelentések
Az A620 továbbra is központi forgalmi artéria a Saarland számára, és nemcsak helyben, hanem regionális szempontból is fontos. A járművezetőknek továbbra is alkalmazkodniuk kell a lehetséges rendellenességekhez, különös tekintettel az építkezéssel kapcsolatos eltérésekre és a téli időjárási problémák gyakori előfordulására.
Az ADAC forgalmi információk szintén elősegítik a forgalmi dugók helyzetének jobb megértését a német kontextusban. A ADAC ADAC , az ADAC , a Német Highways -ben a német highways -en a megváltozott utazásokhoz viszonyítva összesen 106 488 forgalmi dugót adott a megváltozott utazásokhoz viszonyítva.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)