Train Revolution v Saarlandu: Nové trasy a větší mobilita do roku 2028!

Train Revolution v Saarlandu: Nové trasy a větší mobilita do roku 2028!

Veřejná doprava v Saarlandu čelí hlubokým změnám. Richard Lutz, generální ředitel Deutsche Bahn, a Anke Rehlinger, předseda vlády Saarlandu, nedávno nastínili své společné cíle pro železniční dopravu. Tyto cíle zahrnují nejen zvýšení počtu cestujících, ale také nárůst nabídky a klimatu. Implementace těchto ambiciózních plánů však vyžaduje řadu zdrojů: pro úspěch jsou nezbytný personál, infrastruktura, čas a peníze.

Oznámení reaktivace nepoužívané trasy mezi Homburgem a Zweibrückenem je obzvláště důležitá. Oznámení o grantu pro tento projekt již bylo předáno, s 90 procenty nákladů přibližně 80 milionů EUR zajištěných. Sol.De uvádí, že je naplánováno na konci 2028.

Aby se dosáhlo stanovených cílů, jsou také nutné personální změny. Počet zaměstnanců Deutsche Bahn v Saarlandu se musí zvýšit o 100 až 200. Toto je součást komplexní strategie, která zahrnuje také modernizaci centrální stanice Saarbrücken s festivalem občanů 3. října, která je mimo obvyklý renovační program.

Kromě toho Saarland a DB Regio AG vyhlásily „integrovanou každodenní mobilitu v oblasti modelu“. Cílem této iniciativy je zvýšit hodiny regionálních vlaků z 30 na 20 minut. Lutz zdůrazňuje, že zavedení dalších připojení vzdálenosti, jako je Berlín nebo Paříž, závisí silně na vyžádání.

nové přístupy mobility a integrované koncepty

Integrovaná každodenní mobilita je koncept, který je považován za dopředu a zahrnuje multimodální mobilitové řetězce. Ty jsou navrženy tak, aby kombinovaly provoz linky a na vyžádání a sdílely nabídky a individuální mobilitu. kommunal.de listy , že to také vyžaduje nové porozumění mobilitě, která je založena na prostorových potřebách občanů, aniž by se držela hranice místních orgánů nebo přepravních společností.

Bianca Könecke, vedoucí integrované mobility a digitálních platforem v DB Regio, zdůrazňuje potřebu komplexní spolupráce mezi politikou a dopravními společnostmi. O rozvoji dalších modelových regionů na podporu přechodu mobility je stále více zájem.

Studie o přechodu mobility a ochraně klimatu

Studie Fraunhofer Iese a Fraunhofer IML, která byla provedena jménem DB Regio AG, osvětluje výzvy a možnosti obratu mobility. Šetření ukazuje, že autobus může efektivně propagovat mnoho lidí jako nabídku udržitelné mobility. Lineská autobus však zůstává v mnoha venkovských a příměstských oblastech neatraktivní kvůli špatným hodinám, nedostatku flexibility a vysokých cen jízdy.

Pro úspěšný bod obratu je proto třeba dodržovat dva body: autobus musí najít své jasné místo v krajině mobility a uživatelé musí být ve středu úvah. Podle fraunhofer iese , je nezbytná úsilí, aby se veřejná doprava na ulici zvýšila ke zlepšení ochrany klimatu a mobility.

Přidružené myšlenky a výzvy znamenají komplexní změnu v Saarlandu, což by mohlo výrazně zlepšit provoz, ale také kvalitu života občanů. V příštích několika letech bude zásadní pro uvedení oznámených opatření do praxe a aby se mobilita změnila ve realitu.