Togrevolution i Saarland: Nye ruter og mere mobilitet i 2028!

Togrevolution i Saarland: Nye ruter og mere mobilitet i 2028!

Offentlig transport i Saarland står over for dybe ændringer. Richard Lutz, administrerende direktør for Deutsche Bahn, og Anke Rehlinger, premierminister i Saarland, skitserede for nylig deres fælles mål for jernbanetrafik. Disse mål inkluderer ikke kun en stigning i passagernumre, men også en stigning i tilbuddet og klimaet -venligt. Imidlertid kræver implementeringen af ​​disse ambitiøse planer en række ressourcer: personale, infrastruktur, tid og penge er vigtige for succes.

Den annoncerede genaktivering af den nedlagte rute mellem Homburg og Zweibrücken er især vigtig. Tilskudsmeddelelsen til dette projekt er allerede blevet overdraget, med 90 procent af omkostningerne på ca. 80 millioner euro sikret. sol.de rapporterer, at den planlagte gennemgang af ruten er planlagt til slutningen af ​​2028.

For at nå de indstillede mål er personaleændringer også nødvendige. Antallet af ansatte på Deutsche Bahn i Saarland skal øges med 100 til 200. Dette er en del af en omfattende strategi, der også inkluderer opgradering af Saarbrücken Central Station med en borgerfestival den 3. oktober, der ligger uden for det sædvanlige renoveringsprogram.

Derudover har Saarland og DB Regio AG erklæret "modelregionen integreret hverdagens mobilitet". Dette initiativ sigter mod at øge uret med de regionale tog fra 30 til 20 minutter. Lutz understreger, at introduktionen af ​​yderligere afstandsforbindelser, såsom Berlin eller Paris, afhænger stærkt efter behov.

Nye mobilitetsmetoder og integrerede koncepter

Integreret hverdagens mobilitet er et koncept, der betragtes som fremad -ser ud og omfatter multimodale mobilitetskæder. Disse er designet på en sådan måde, at de kombinerer linje og on-demand-trafik samt deling af tilbud og individuel mobilitet. Kommunal.de forlader at dette også kræver en ny forståelse af mobilitet, der er baseret på borgernes rumlige behov uden at holde fast ved lokale myndighedsgrænser eller transportfirmaer.

Bianca Könecke, leder af integreret mobilitet og digitale platforme på DB Regio, understreger behovet for omfattende samarbejde mellem politik og transportfirmaer. Der er stadig mere interesse for udviklingen af ​​yderligere modelregioner for at fremme mobilitetsovergangen.

Undersøgelser om mobilitetsovergang og klimabeskyttelse

En undersøgelse af Fraunhofer iese og Fraunhofer IML, der blev udført på vegne af DB Regio AG, belyser udfordringerne og mulighederne for mobilitetsdrejen. Undersøgelsen viser, at bussen effektivt kan fremme mange mennesker som et bæredygtigt mobilitetstilbud. Line -bussen forbliver imidlertid uattraktiv i mange landdistrikter og forstæder på grund af dårlige ure, manglende fleksibilitet og høje drivpriser.

For et vellykket vendepunkt skal der derfor observeres to point: bussen skal finde sit klare sted i mobilitetslandskabet, og brugerne skal være i midten af ​​overvejelserne. I henhold til Fraunhofer iese , er bestræbelserne nødvendige for at bringe den gadebundne offentlig transport for at forbedre klimabeskyttelsen og mobiliteten.

De tilknyttede ideer og udfordringer markerer en omfattende ændring i Saarland, som kan forbedre trafikken markant, men også borgernes livskvalitet. De næste par år vil være afgørende for at omsætte de annoncerede foranstaltninger i praksis og få mobiliteten til at blive til virkelighed.