Revolución del tren en Saarland: ¡nuevas rutas y más movilidad para 2028!

Revolución del tren en Saarland: ¡nuevas rutas y más movilidad para 2028!

El transporte público en Saarland enfrenta cambios profundos. Richard Lutz, CEO de Deutsche Bahn, y Anke Rehlinger, primer ministro de Saarland, describieron recientemente sus objetivos comunes para el tráfico ferroviario. Estos objetivos no solo incluyen un aumento en el número de pasajeros, sino también un aumento en la oferta y el clima. Sin embargo, la implementación de estos ambiciosos planes requiere una serie de recursos: el personal, la infraestructura, el tiempo y el dinero son esenciales para el éxito.

La reactivación anunciada de la ruta en desuso entre Homburg y Zweibrücken es particularmente importante. El aviso de subvención para este proyecto ya se ha entregado, con el 90 por ciento de los costos de alrededor de 80 millones de euros asegurados. sol.de informa que la comisión planificada de la ruta está programada para fines de 2028.

Para lograr los objetivos establecidos, los cambios de personal también son necesarios. El número de empleados en Deutsche Bahn en Saarland se incrementará en 100 a 200. Esto es parte de una estrategia integral que también incluye la mejora de la Estación Central de Saarbrücken con un Festival de Ciudadanos el 3 de octubre, que está fuera del programa de renovación habitual.

Además, el Regio AG de Saarland y DB ha proclamado la "movilidad cotidiana integrada de la región modelo". Esta iniciativa tiene como objetivo aumentar el reloj de los trenes regionales de 30 a 20 minutos. Lutz enfatiza que la introducción de conexiones de distancia adicionales, como Berlín o París, depende en gran medida de la demanda.

Nuevos enfoques de movilidad y conceptos integrados

La movilidad cotidiana integrada es un concepto que se considera que se considera hacia adelante y que abarca cadenas de movilidad multimodal. Estos están diseñados de tal manera que combinan la línea y el tráfico bajo demanda, así como compartiendo ofertas y movilidad individual. kommunal.de hojas que esto también requiere una nueva comprensión de la movilidad que se basa en las necesidades espaciales de los ciudadanos sin aferrarse a los límites de la autoridad local o las compañías de transporte.

Bianca Könecke, jefa de movilidad integrada y plataformas digitales en DB Regio, enfatiza la necesidad de una cooperación integral entre la política y las empresas de transporte. Hay cada vez más interés en el desarrollo de nuevas regiones modelo para promover la transición de movilidad.

Estudios sobre transición de movilidad y protección climática

Un estudio de Fraunhofer Iese y Fraunhofer IML, que se llevó a cabo en nombre de DB Regio AG, ilumina los desafíos y posibilidades del giro de movilidad. La investigación muestra que el autobús puede promover eficientemente a muchas personas como una oferta de movilidad sostenible. Sin embargo, el autobús de línea sigue siendo poco atractivo en muchas áreas rurales y suburbanas debido a los relojes deficientes, la falta de flexibilidad y los altos precios de conducción.

Para un punto de inflexión exitoso, por lo tanto, se deben observar dos puntos: el bus debe encontrar su lugar claro en el panorama de movilidad, y los usuarios deben estar en el centro de las consideraciones. De acuerdo con fraunhofer iese , se necesitan esfuerzos para llevar el transporte público en la calle para mejorar la protección climática y la movilidad.

Las ideas y desafíos asociados marcan un cambio integral en Saarland, lo que podría mejorar significativamente el tráfico pero también la calidad de vida de los ciudadanos. Los próximos años serán cruciales para poner en práctica las medidas anunciadas y hacer que la movilidad se convierta en realidad.