Vonatforradalom Saarlandban: Új útvonalak és több mobilitás 2028 -ra!

Vonatforradalom Saarlandban: Új útvonalak és több mobilitás 2028 -ra!

A tömegközlekedés Saarland -ban mély változásokkal szembesül. Richard Lutz, a Deutsche Bahn vezérigazgatója és Anke Rehlinger, a Saarland miniszterelnöke nemrégiben körvonalazta a vasúti forgalom közös céljait. Ezek a célok nemcsak az utasok számának növekedését, hanem az ajánlat és az éghajlati barátság növekedését is magukban foglalják. Ezen ambiciózus tervek végrehajtása azonban számos forrást igényel: a személyzet, az infrastruktúra, az idő és a pénz elengedhetetlen a sikerhez.

Különösen fontos a Hombburg és a Zweibrücken közötti tartózkodási út bejelentett újraaktiválása. A projektre vonatkozó támogatási értesítést már átadták, a költségek 90 % -ával mintegy 80 millió euró biztosított. sol.de jelentése szerint a tervezett üzembe helyezés a 2028-as év végére ütemezhető.

A személyzet és az infrastruktúra változásai

A kitűzött célok eléréséhez a személyi változtatásokra is szükség van. A Saarland -i Deutsche Bahn alkalmazottainak számát 100-200 -ra kell növelni. Ez egy átfogó stratégia része, amely magában foglalja a Saarbrücken központi állomás korszerűsítését is, amelynek október 3 -án egy állampolgárságú fesztivál van, amely a szokásos felújítási programon kívül esik.

Ezenkívül a Saarland és a DB Regio AG kijelentette a „Model Régió Integrált mindennapi mobilitást”. Ennek a kezdeményezésnek a célja, hogy a regionális vonatok óráját 30 -ról 20 percre növelje. Lutz hangsúlyozza, hogy a további távolsági kapcsolatok, például Berlin vagy Párizs bevezetése nagymértékben függ a kereslettől.

Új mobilitási megközelítések és integrált koncepciók

Az integrált mindennapi mobilitás egy olyan koncepció, amelyet előre néző és magában foglaló multimodális mobilitási láncok tekintenek. Ezeket úgy tervezték, hogy a vonal és az igény szerinti forgalmat kombinálják, valamint megosztják az ajánlatokat és az egyéni mobilitást. Kommunmal.de levelek Ez azt is megköveteli, hogy a mobilitás új megértése legyen, amely a polgárok térbeli szükségletein alapul, anélkül, hogy a helyi hatalom határát vagy a közlekedési társaságokat tartaná.

Bianca Könecke, a DB Regio integrált mobilitási és digitális platformjainak vezetője hangsúlyozza a politikai és a közlekedési társaságok közötti átfogó együttműködés szükségességét. A mobilitás átmenetének előmozdítása érdekében egyre inkább érdekli a további modellrégiók fejlesztése.

Tanulmányok a mobilitás átmenetéről és az éghajlatvédelemről

Fraunhofer Iese és Fraunhofer IML tanulmánya, amelyet a DB Regio AG nevében végeztek, megvilágítja a mobilitási forduló kihívásait és lehetőségeit. A vizsgálat azt mutatja, hogy a busz hatékonyan elősegítheti sok embert, mint fenntartható mobilitási ajánlatot. A vonalbusz azonban sok vidéki és külvárosi területen nem vonzó marad a rossz órák, a rugalmasság hiánya és a magas vezetési árak miatt.

A sikeres fordulóponthoz ezért két pontot kell megfigyelni: a busznak meg kell találnia annak tiszta helyét a mobilitási tájban, és a felhasználóknak a megfontolások középpontjában kell lenniük. Az fraunhofer Iese szerint szerint erőfeszítésekre van szükség az utcai erőteljes tömegközlekedés javításához és a mobilitás javításához.

A kapcsolódó ötletek és kihívások a Saarland átfogó változást jelölnek, amely jelentősen javíthatja a forgalmat, de a polgárok életminőségét is. A következő néhány évben döntő jelentőségű a bejelentett intézkedések gyakorlati beillesztése és a mobilitás valósággá tétele.