Train Revolution a Saarland: nuove rotte e più mobilità entro il 2028!

Train Revolution a Saarland: nuove rotte e più mobilità entro il 2028!

I trasporti pubblici a Saarland affrontano profondi cambiamenti. Richard Lutz, CEO di Deutsche Bahn e Anke Rehlinger, primo ministro di Saarland, hanno recentemente delineato i loro obiettivi comuni per il traffico ferroviario. Questi obiettivi non includono solo un aumento del numero di passeggeri, ma anche un aumento dell'offerta e del clima. Tuttavia, l'attuazione di questi piani ambiziosi richiede una serie di risorse: personale, infrastrutture, tempo e denaro sono essenziali per il successo.

La riattivazione annunciata del percorso in disuso tra Homburg e Zweibrücken è particolarmente importante. L'avviso di sovvenzione per questo progetto è già stato consegnato, con il 90 percento dei costi di circa 80 milioni di euro garantiti. sol.de riferisce che il commissioning pianificato del percorso è programmato per la fine di 2028.

Per raggiungere gli obiettivi stabiliti, sono anche necessarie modifiche al personale. Il numero di dipendenti di Deutsche Bahn a Saarland deve essere aumentato di 100 a 200. Questo fa parte di una strategia globale che include anche l'aggiornamento della stazione centrale di Saarbrücken con un festival dei cittadini il 3 ottobre, che è al di fuori del solito programma di ristrutturazione.

Inoltre, Saarland e DB Regio AG hanno proclamato la "mobilità di tutti i giorni della regione modello". Questa iniziativa mira ad aumentare l'orologio dei treni regionali da 30 a 20 minuti. Lutz sottolinea che l'introduzione di ulteriori connessioni a distanza, come Berlino o Parigi, dipende fortemente dalla domanda.

nuovi approcci di mobilità e concetti integrati

La mobilità quotidiana integrata è un concetto considerato in avanti e comprende catene di mobilità multimodale. Questi sono progettati in modo tale da combinare il traffico di linea e su richiesta, oltre a condividere offerte e mobilità individuale. kommunal.de lascia che ciò richiede anche una nuova comprensione della mobilità basata sulle esigenze spaziali dei cittadini senza trattenere i confini delle autorità locali o le società di trasporto.

Bianca Könecke, responsabile della mobilità integrata e delle piattaforme digitali presso DB Regio, sottolinea la necessità di una cooperazione globale tra politica e compagnie di trasporto. Vi è sempre più interesse per lo sviluppo di ulteriori regioni modello per promuovere la transizione della mobilità.

Studi sulla transizione della mobilità e sulla protezione del clima

Uno studio di Fraunhofer IESE e Fraunhofer IML, che è stato condotto per conto di DB Regio AG, illumina le sfide e le possibilità del turno di mobilità. L'indagine mostra che l'autobus può promuovere in modo efficiente molte persone come offerta di mobilità sostenibile. Tuttavia, il bus di linea rimane poco attraente in molte aree rurali e suburbane a causa di cattivi orologi, mancanza di flessibilità e prezzi di guida elevati.

Per una svolta di successo, è necessario osservare due punti: il bus deve trovare il suo posto chiaro nel panorama della mobilità e gli utenti devono essere al centro delle considerazioni. Secondo Fraunhofer iese , sono necessari sforzi per portare i trasporti pubblici su strada per migliorare la protezione climatica e la mobilità.

Le idee e le sfide associate segnano un cambiamento globale a Saarland, che potrebbe migliorare significativamente il traffico ma anche la qualità della vita dei cittadini. I prossimi anni saranno cruciali per mettere in pratica le misure annunciate e far diventare la mobilità in realtà.