Vilciena revolūcija Sārlandē: jauni maršruti un lielāka mobilitāte līdz 2028. gadam!

Vilciena revolūcija Sārlandē: jauni maršruti un lielāka mobilitāte līdz 2028. gadam!

Sabiedriskais transports Sārlandē saskaras ar dziļu izmaiņām. Ričards Lutzs, Deutsche Bahn izpilddirektors un Sārlandes premjerministrs Anke Rehlingers, nesen ieskicēja savus kopējos dzelzceļa satiksmes mērķus. Šie mērķi ietver ne tikai pasažieru skaita palielināšanos, bet arī piedāvājuma un klimata draudzības pieaugumu. Tomēr šo ambiciozo plānu ieviešanai ir nepieciešami vairāki resursi: Personāls, infrastruktūra, laiks un nauda ir būtiska, lai gūtu panākumus.

Īpaši svarīgi ir paziņotā neizmantotā maršruta atkārtota aktivizēšana starp Homburgu un Zveibrikenu. Paziņojums par šo projektu jau ir nodots, un 90 procenti no izmaksām ir aptuveni 80 miljoni eiro. Sol.de ziņo, ka 2028. gada beigām plānots pasūtījums ir paredzēts.

izmaiņas personālā un infrastruktūrā

Lai sasniegtu izvirzītos mērķus, ir vajadzīgas arī personāla izmaiņas. Darbinieku skaits Deutsche Bahn Saarlandē ir jāpalielina par 100 līdz 200. Šī ir daļa no visaptverošas stratēģijas, kas ietver arī Saarbrücken centrālās stacijas modernizāciju ar pilsoņu festivālu 3. oktobrī, kas atrodas ārpus parastās atjaunošanas programmas.

Turklāt Saarland un DB Regio AG ir pasludinājuši “modeļa reģiona integrēto ikdienas mobilitāti”. Šīs iniciatīvas mērķis ir palielināt reģionālo vilcienu pulksteni no 30 līdz 20 minūtēm. Lutzs uzsver, ka papildu attāluma savienojumu, piemēram, Berlīnes vai Parīzes, ieviešana ir ļoti atkarīga no pieprasījuma.

Jaunas mobilitātes pieejas un integrētās koncepcijas

Integrēta ikdienas mobilitāte ir jēdziens, kas tiek uzskatīts par uz priekšu vērstām un aptverošām multimodālām mobilitātes ķēdēm. Tie ir veidoti tādā veidā, ka tie apvieno līnijas un pēc pieprasījuma trafiku, kā arī dalot piedāvājumus un individuālo mobilitāti. Kommunal.de atstāj , ka tas prasa arī jaunu izpratni par mobilitāti, kas balstīta uz pilsoņu vajadzībām, neņemot vērā vietējās pašvaldības robežas vai transporta uzņēmumus.

Bianca Könecke, DB Regio integrētās mobilitātes un digitālo platformu vadītājs, uzsver nepieciešamību pēc visaptverošas sadarbības starp politikas un transporta uzņēmumiem. Lai veicinātu mobilitātes pāreju, arvien vairāk ir interese par turpmāko modeļa reģionu attīstību.

Pētījumi par mobilitātes pāreju un klimata aizsardzību

Fraunhofer Iese un Fraunhofer IML pētījums, kas tika veikts DB Regio AG vārdā, apgaismo mobilitātes pagrieziena izaicinājumus un iespējas. Izmeklēšana rāda, ka autobuss var efektīvi reklamēt daudzus cilvēkus kā ilgtspējīgu mobilitātes piedāvājumu. Tomēr daudzos lauku un piepilsētas teritorijās līnijas autobuss joprojām ir nepievilcīgs slikto pulksteņu, elastības trūkuma un augsto braukšanas cenu dēļ.

Tāpēc veiksmīgam pagrieziena punktam ir jāievēro divi punkti: autobusam ir jāatrod sava skaidra vieta mobilitātes ainavā, un lietotājiem jābūt apsvērumu centrā. Saskaņā ar Fraunhofer IESE Ir nepieciešami centieni, lai ienestu ielas sabiedrisko transportu, lai uzlabotu klimata aizsardzību un mobilitāti.

Saistītās idejas un izaicinājumi iezīmē visaptverošas pārmaiņas Sārlandē, kas varētu ievērojami uzlabot satiksmi, bet arī pilsoņu dzīves kvalitāti. Nākamajos gados būs izšķiroša nozīme, lai izsludinātos pasākumus ieviestu praksē un liktu mobilitātei kļūt realitātei.