Revoluția trenului în Saarland: noi rute și mai multă mobilitate până în 2028!

Revoluția trenului în Saarland: noi rute și mai multă mobilitate până în 2028!

Transportul public în Saarland se confruntă cu schimbări profunde. Richard Lutz, CEO al Deutsche Bahn, și Anke Rehlinger, prim -ministru al Saarlandului, și -au prezentat recent obiectivele comune pentru traficul feroviar. Aceste obiective nu numai că includ o creștere a numărului de pasageri, ci și o creștere a ofertei și a climatului. Cu toate acestea, implementarea acestor planuri ambițioase necesită o serie de resurse: personalul, infrastructura, timpul și banii sunt esențiali pentru succes.

Reactivarea anunțată a traseului în uz între Homburg și Zweibrücken este deosebit de importantă. Notificarea de finanțare pentru acest proiect a fost deja predată, cu 90 % din costurile de aproximativ 80 de milioane de euro. Sol.de raportează că întemeierea planificată a rutei este programată pentru sfârșitul 2028.

Modificări ale personalului și infrastructurii

Pentru a atinge obiectivele stabilite, sunt necesare și modificările personalului. Numărul de angajați de la Deutsche Bahn din Saarland va fi crescut cu 100 până la 200. Aceasta face parte dintr -o strategie cuprinzătoare care include, de asemenea, modernizarea stației centrale Saarbrücken cu un festival al cetățenilor din 3 octombrie, care se află în afara programului obișnuit de renovare.

În plus, Saarland și DB Regio AG au proclamat „Regiunea model integrată Mobilitate de zi cu zi”. Această inițiativă își propune să crească ceasul trenurilor regionale de la 30 la 20 de minute. Lutz subliniază că introducerea conexiunilor suplimentare la distanță, cum ar fi Berlinul sau Parisul, depinde foarte mult de cerere.

noi abordări de mobilitate și concepte integrate

Mobilitatea de zi cu zi integrată este un concept care este considerat cu aspect înainte și care cuprinde lanțuri de mobilitate multimodală. Acestea sunt concepute astfel încât să combine linia și traficul la cerere, precum și ofertele de partajare și mobilitatea individuală. kommunal.de frunze că acest lucru necesită, de asemenea, o nouă înțelegere a mobilității care se bazează pe nevoile spațiale ale cetățenilor, fără a se menține de granițele autorității locale sau de companii de transport.

Bianca Könecke, șeful de mobilitate integrată și platforme digitale la DB Regio, subliniază necesitatea unei cooperări cuprinzătoare între politici și companii de transport. Există din ce în ce mai mult interes pentru dezvoltarea unor regiuni model suplimentare pentru promovarea tranziției mobilității.

Studii privind tranziția mobilității și protecția climatică

Un studiu realizat de Fraunhofer Iese și Fraunhofer IML, care a fost realizat în numele DB Regio AG, luminează provocările și posibilitățile de transformare a mobilității. Ancheta arată că autobuzul poate promova eficient multe persoane ca o ofertă de mobilitate durabilă. Cu toate acestea, autobuzul de linie rămâne neatractiv în multe zone rurale și suburbane din cauza ceasurilor slabe, a lipsei de flexibilitate și a prețurilor mari de conducere.

Pentru un moment de cotitură de succes, trebuie să se observe două puncte: autobuzul trebuie să -și găsească locul clar în peisajul mobilității, iar utilizatorii trebuie să fie în centrul considerațiilor. Conform Fraunhofer Iese , sunt necesare eforturi pentru a aduce transportul public legat de stradă pentru a îmbunătăți protecția și mobilitatea climatică.

Ideile și provocările asociate marchează o schimbare cuprinzătoare în Saarland, care ar putea îmbunătăți semnificativ traficul, dar și calitatea vieții cetățenilor. Următorii câțiva ani vor fi cruciali pentru a pune în practică măsurile anunțate și pentru a face ca mobilitatea să se transforme în realitate.