Train Revolution v Saarlande: Nové trasy a väčšia mobilita do roku 2028!

Train Revolution v Saarlande: Nové trasy a väčšia mobilita do roku 2028!

Verejná doprava v Saarlande čelí hlbokým zmenám. Richard Lutz, generálny riaditeľ spoločnosti Deutsche Bahn a Anke Rehlinger, predseda vlády Saarland, nedávno načrtli svoje spoločné ciele pre železničnú dopravu. Tieto ciele zahŕňajú nielen zvýšenie počtu cestujúcich, ale aj zvýšenie ponuky a klimatického príkazu. Implementácia týchto ambicióznych plánov si však vyžaduje množstvo zdrojov: personál, infraštruktúra, čas a peniaze sú nevyhnutné pre úspech.

Oznámené reaktivácia nepoužívanej trasy medzi Homburgom a Zweibrückenom je obzvlášť dôležitá. Oznámenie o grante pre tento projekt už bolo odovzdané, pričom 90 percent z nákladov približne 80 miliónov eur bolo zabezpečených. sol.de uvádza, že plánované uvedenie do prevádzky trasy je naplánované na koniec 2028.

Aby sa dosiahli stanovené ciele, sú potrebné aj personálne zmeny. Počet zamestnancov v Deutsche Bahn v Saarlande sa má zvýšiť o 100 až 200. Je to súčasť komplexnej stratégie, ktorá zahŕňa aj modernizáciu centrálnej stanice Saarbrücken s festivalom občanov 3. októbra, ktorý je mimo obvyklého programu renovácie.

Okrem toho Saarland a DB Regio AG vyhlásili „integrovanú každodennú mobilitu v regióne“. Cieľom tejto iniciatívy je zvýšiť hodiny regionálnych vlakov z 30 na 20 minút. Lutz zdôrazňuje, že zavedenie ďalších prepojení vzdialenosti, ako je Berlín alebo Paríž, závisí od dopytu.

Nové prístupy mobility a integrované koncepty

Integrovaná každodenná mobilita je koncept, ktorý sa považuje za výhľad a zahŕňa multimodálne reťazce mobility. Sú navrhnuté takým spôsobom, že kombinujú prenos Line a na požiadanie, ako aj zdieľanie ponúk a individuálnu mobilitu. Kommunal.de listy že si to vyžaduje aj nové porozumenie mobility, ktorá je založená na priestorových potrebách občanov bez toho, aby sa držala hraníc miestnej právomoci alebo dopravných spoločností.

Bianca Könecke, vedúci integrovanej mobility a digitálnych platforiem v DB Regio, zdôrazňuje potrebu komplexnej spolupráce medzi politikou a dopravnými spoločnosťami. Stále viac sa zaujíma o rozvoj ďalších modelových regiónov na podporu prechodu mobility.

Štúdie o prechode mobility a ochrane podnebia

Štúdia Fraunhofer Iese a Fraunhofer IML, ktorá sa uskutočnila v mene DB Regio AG, osvetľuje výzvy a možnosti obratu mobility. Vyšetrovanie ukazuje, že autobus môže efektívne podporovať mnohých ľudí ako ponuku udržateľnej mobility. Linkový autobus však v mnohých vidieckych a prímestských oblastiach zostáva neatraktívny v dôsledku zlých hodín, nedostatočnej flexibility a vysokých jazdných cien.

Pre úspešný bod obratu je preto potrebné pozorovať dva body: autobus musí nájsť svoje jasné miesto v krajine mobility a používatelia musia byť v centre úvah. Podľa fraunhofer ieese je potrebné úsilie na zvýšenie ochrany a mobility klímy na ulici.

Súvisiace myšlienky a výzvy znamenajú komplexnú zmenu v Saarlande, ktorá by mohla výrazne zlepšiť premávku, ale aj kvalitu života občanov. Nasledujúcich niekoľko rokov bude rozhodujúce pre uvedenie oznámených opatrení do praxe a aby sa mobilita zmenila na skutočnosť.