Train Revolution v Saarlandu: nove poti in več mobilnosti do leta 2028!

Train Revolution v Saarlandu: nove poti in več mobilnosti do leta 2028!

Javni prevoz v Saarlandu se sooča z globokimi spremembami. Richard Lutz, izvršni direktor Deutscheja Bahna in Anke Rehlinger, premier Saarland, sta pred kratkim orisala svoje skupne cilje za železniški promet. Ti cilji ne vključujejo le povečanje števila potnikov, ampak tudi povečanje ponudbe in podnebja. Vendar pa izvajanje teh ambicioznih načrtov zahteva številne vire: osebje, infrastruktura, čas in denar so bistveni za uspeh.

Še posebej pomembna je napovedana ponovna reaktivacija zlorabljene poti med Homburgom in Zweibrückenom. Obvestilo o donaciji za ta projekt je bilo že izročeno, saj je bilo 90 odstotkov stroškov približno 80 milijonov evrov. sol.de poroča, da je načrtovano naročanje za pot za pot 2028.

Spremembe osebja in infrastrukture

Za dosego zastavljenih ciljev so potrebne tudi spremembe osebja. Število zaposlenih v Deutsche Bahnu v Saarlandu se bo povečalo za 100 do 200. To je del celovite strategije, ki vključuje tudi nadgradnjo osrednje postaje Saarbrücken z državljanskim festivalom 3. oktobra, ki je zunaj običajnega programa prenove.

Poleg tega sta Saarland in DB Regio Ag razglasila "Modelno regijo, ki je integrirala vsakodnevno mobilnost". Cilj te pobude je povečati uro regionalnih vlakov s 30 do 20 minut. Lutz poudarja, da je uvedba dodatnih povezav na daljavo, kot sta Berlin ali Pariz, močno odvisna od povpraševanja.

Novi pristopi k mobilnosti in integrirani koncepti

Integrirana vsakodnevna mobilnost je koncept, ki se šteje za naprej in zajema multimodalne verige mobilnosti. Te so zasnovane tako, da združujejo promet linije in na zahtevo ter delijo ponudbe in individualno mobilnost. Kommunal.de odide Da to zahteva tudi novo razumevanje mobilnosti, ki temelji na prostorskih potrebah državljanov, ne da bi se držali meje lokalnih organov ali prometnih podjetij.

Bianca Könecke, vodja integrirane mobilnosti in digitalnih platform na DB Regio, poudarja potrebo po celovitem sodelovanju med politiko in prometnimi podjetji. Vse bolj je zanimanje za razvoj nadaljnjih modelnih regij za spodbujanje mobilnosti.

Študije o mobilnosti prehoda in podnebne zaščite

Študija Fraunhofer Iese in Fraunhofer IML, ki je bila izvedena v imenu DB Regio Ag, osvetli izzive in možnosti mobilnosti. Preiskava kaže, da lahko avtobus učinkovito spodbuja veliko ljudi kot trajnostno ponudbo mobilnosti. Vendar pa linijski avtobus ostaja neprivlačen na številnih podeželskih in primestnih območjih zaradi slabih ur, pomanjkanja prožnosti in visokih vozniških cen.

Za uspešno prelomnico je zato treba upoštevati dve točki: avtobus mora najti svoje jasno mesto v pokrajini mobilnosti, uporabniki pa morajo biti v središču premislekov. Glede na fraunhofer iese so potrebna prizadevanja, da se javni prevoz z ulico izboljša za izboljšanje podnebne zaščite in gibljivosti.

Pridružene ideje in izzivi označujejo celovito spremembo v Saarlandu, ki bi lahko znatno izboljšala promet, pa tudi kakovost življenja državljanov. Naslednjih nekaj let bo ključnega pomena, da napovedane ukrepe uresničimo in da se mobilnost spremeni v resničnost.