Train Revolution i Saarland: Nya rutter och mer rörlighet år 2028!

Train Revolution i Saarland: Nya rutter och mer rörlighet år 2028!

kollektivtrafik i Saarland står inför djupa förändringar. Richard Lutz, VD för Deutsche Bahn och Anke Rehlinger, premiärminister i Saarland, beskrev nyligen sina gemensamma mål för järnvägstrafik. Dessa mål inkluderar inte bara en ökning av passagerarantalet, utan också en ökning av erbjudande och klimatvänliga. Genomförandet av dessa ambitiösa planer kräver emellertid ett antal resurser: personal, infrastruktur, tid och pengar är avgörande för framgång.

Den tillkännagivna återaktiveringen av den nedlagda rutten mellan Homburg och Zweibrücken är särskilt viktigt. Bidragsmeddelandet för detta projekt har redan överlämnats, med 90 procent av kostnaderna på cirka 80 miljoner euro säkrade. Saarbrücken Central Station med en medborgares festival den 3 oktober, som ligger utanför det vanliga renoveringsprogrammet.

Dessutom har Saarland och DB Regio AG förkunnat ”modellregionen integrerad vardaglig rörlighet”. Detta initiativ syftar till att öka klockan för de regionala tågen från 30 till 20 minuter. Lutz betonar att införandet av ytterligare avståndsförbindelser, som Berlin eller Paris, beror starkt på efterfrågan.

Nya mobilitetsmetoder och integrerade koncept

Integrerad vardaglig rörlighet är ett koncept som betraktas som framåt -ser ut och omfattar multimodala rörlighetskedjor. Dessa är utformade på ett sådant sätt att de kombinerar linje och on-demand-trafik samt delning av erbjudanden och individuell rörlighet. Kommunal.de lämnar Att detta också kräver en ny förståelse av rörlighet som bygger på medborgarnas rumsliga behov utan att hålla på lokala myndighetsgränser eller transportföretag.

Bianca Könecke, chef för integrerad mobilitet och digitala plattformar på DB Regio, betonar behovet av ett omfattande samarbete mellan politik och transportföretag. Det är alltmer intresse för utvecklingen av ytterligare modellregioner för att främja mobilitetsövergången.

Studier om mobilitetsövergång och klimatskydd

En studie av Fraunhofer iese och Fraunhofer IML, som genomfördes på uppdrag av DB Regio AG, belyser utmaningarna och möjligheterna för rörligheten. Undersökningen visar att bussen effektivt kan främja många människor som ett hållbart rörlighet. Linjebussen förblir emellertid oattraktiv i många landsbygds- och förortsområden på grund av dåliga klockor, brist på flexibilitet och höga körpriser.

För en framgångsrik vändpunkt måste två punkter därför observeras: bussen måste hitta sin tydliga plats i mobilitetslandskapet, och användare måste vara i mitten av övervägandena. Enligt Fraunhofer iese är ansträngningar nödvändiga för att få gatubunden kollektivtrafik för att förbättra klimatskyddet och mobiliteten.

De tillhörande idéerna och utmaningarna markerar en omfattande förändring i Saarland, vilket kan förbättra trafiken avsevärt men också livets livskvalitet. De närmaste åren kommer att vara avgörande för att utöva de tillkännagivna åtgärderna i praktiken och för att få rörligheten att förvandlas till verkligheten.