萨尔兰(Saarland)的火车革命:到2028年,新路线和更多流动性!

萨尔兰(Saarland)的火车革命:到2028年,新路线和更多流动性!

Saarland的公共交通面临深刻的变化。 Deutsche Bahn的首席执行官Richard Lutz和Saarland总理Anke Rehlinger最近概述了他们的铁路交通目标。这些目标不仅包括乘客人数的增加,而且还包括报价和气候友好的增加。但是,这些雄心勃勃的计划的实施需要大量资源:人员,基础设施,时间和金钱对于成功至关重要。

霍姆堡和Zweibrücken之间废弃的路线的宣布重新激活尤其重要。该项目的赠款通知已移交,其中90%的成本约为8000万欧元。 员工和基础设施的变化

为了实现目标设定,也必须进行人员变更。 Saarland的Deutsche Bahn的员工人数将增加100到200。这是一项综合策略的一部分,该战略还包括10月3日在公民节上升级SaarbrückenCentral Station,这是在通常的翻新计划之外的。

此外,Saarland和DB Regio AG宣布了“模型区域综合日常出行”。该计划旨在将区域火车的时钟从30分钟增加到20分钟。卢茨强调,引入其他距离连接(例如柏林或巴黎)在很大程度上取决于需求。

新的移动性方法和综合概念

集成的日常移动性是一个被认为是前瞻性的概念,看起来和涵盖了多模式移动链。这些设计的设计方式使它们结合了线路和按需流量以及共享优惠和个人流动性。 kommunal.de离开,这也需要对出行的新理解,该行动能力基于公民的空间需求,而无需遵守地方当局范围或运输公司或运输公司。

DB Regio的综合移动性和数字平台主管BiancaKönecke强调了政治与运输公司之间进行全面合作的必要性。人们对发展进一步模型区域的发展越来越感兴趣,以促进移动性转变。

有关活动性过渡和气候保护的研究

代表DB Regio AG进行的Fraunhofer IESE和Fraunhofer IML的研究阐明了移动性转弯的挑战和可能性。调查表明,公共汽车可以有效地促进许多人作为可持续出行的报价。但是,由于时钟差,缺乏灵活性和高驾驶价格,在许多农村和郊区的许多农村和郊区,线路总线仍然没有吸引力。

对于成功的转折点,必须观察到两个点:公共汽车必须在移动性景观中找到其清晰的位置,用户必须处于考虑的核心。根据 fraunhofer iese ,为带来街头遇到的街头公共交通以改善气候保护和流动性是必要的。

相关的思想和挑战标志着萨尔兰的全面变化,这可以显着改善交通,也可以改善公民的生活质量。接下来的几年对于将宣布的措施付诸实践并将出行变为现实至关重要。

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