Vážná nehoda autobusu v Saarbrücken: 33 Zranění - Co se skutečně stalo?

Vážná nehoda autobusu v Saarbrücken: 33 Zranění - Co se skutečně stalo?

V pondělí 24. února 2025 došlo v Saarbrücken k vážné dopravní nehodě, ve které dva pravidelné autobusy narazily do hlavy. K nehodě došlo v Saarbasaru a vyústila v nejméně 33 zranění. Záchranná vrtulník ADAC byl na místě a postaral se o lékařské odstranění zraněného.

Nehody autobusů jsou ve srovnání s jinými dopravními nehodami relativně vzácné. According to Sol.de there are only about 2% of total accidents with injuries or dead on buses. V roce 2023 došlo k asi 5 200 nehodám s linií nebo trenéry po celém Německu, ve kterých došlo ke zranění nebo úmrtím. Toto číslo zahrnuje také chodce a cyklisty, kteří byli nehody zasaženi.

Bezpečnostní aspekty při nehodách autobusů

Pravděpodobnost zranění jako spolujezdce v autobuse je relativně nízká. Po dlouhou dobu byl v trenérech popruh, zatímco ty nejsou předepsány v běžných autobusech. Toto je stanoveno v předpisech silničního provozu, aby poskytovalo cestujícím ve stálých místnostech dostatečnou svobodu pohybu. Současně to znamená, že nehody v běžných autobusech často vedou pouze k drobným zraněním, zatímco srážky s trenéry, i když méně často, mají často vážnější důsledky.

br.de V roce 2023 Federální statistický úřad zaznamenal 16 úmrtí při autobusových nehodách, zatímco v souvislosti s automobily došlo celkem 1 183 úmrtí. Tato čísla objasňují, že trenéři jsou považováni za bezpečný dopravní prostředek, i když nehody v autobusovém provozu s dlouhou vzdáleností mohou mít nebezpečné důsledky, zejména pokud se autobus nakloní.

Opatření pro zvýšení zabezpečení

Aby se zlepšila bezpečnost výletů autobusů, jsou nutná různá opatření. To zahrnuje odpovědné chování řidičů i cestujících, vhodné plánování autobusových společností a používání bezpečných vozidel. br.de Také specifické předpisy pro autobusy a 100 km/h na limovolení a na 100 km/h na limovolení/h am/h na limovolení/h na voze a na voze stovky na vojenském způsobem, a to na voze, které jsou na vozech, a na motorické regulaci, a na voze, které jsou specifické pro maximální rychlost autobusů, a to, že mají maximální rychlost autobusů. časy a odpočinek.

Kromě toho existuje mnoho doporučení z německé rady pro bezpečnost silničního provozu (DVR), jako je připojení detektorů požáru na toaletách a motorový kompartment, jakož i pravidelné bezpečnostní pokyny pro cestující před jízdou. Statistiky TüV ukazují, že autobusy mají nižší míru vad 11,7 %, zatímco v automobilech je to 17,9 %, což dále zvyšuje obecnou bezpečnost.

Výsledky statistik nehody silničního provozu, které jsou zaznamenány pomocí destatis , slouží jako důležitou základnu a měření v legislantu a legislaturu. Tato data také umožňují komplexní srovnání rizik nehod napříč různými způsoby dopravy.