Alvorlig busulykke i Saarbrücken: 33 skader - hvad skete der virkelig?

Alvorlig busulykke i Saarbrücken: 33 skader - hvad skete der virkelig?

Mandag den 24. februar 2025 skete der en alvorlig trafikulykke i Saarbrücken, hvor to almindelige busser styrtede ned i et hoved. Ulykken fandt sted på Saarbasar og resulterede i mindst 33 skader. En redningshelikopter af ADAC var på stedet og tog sig af den medicinske fjernelse af de sårede.

Ulykker med busser er relativt sjældne sammenlignet med andre trafikulykker. According to Sol.de there are only about 2% of total accidents with injuries or dead on busser. I 2023 var der omkring 5.200 ulykker med linje eller busser i hele Tyskland, hvor der var skader eller dødsfald. Dette nummer inkluderer også fodgængere og cyklister, der blev påvirket af ulykkerne.

Sikkerhedsaspekter i busulykker

Sandsynligheden for at blive såret som passager i en bus er relativt lav. I lang tid var der en rem i coaches, mens disse ikke er ordineret i almindelige busser. Dette er indstillet i vejtrafikreglerne for at give passagerer til stående værelser nok bevægelsesfrihed. På samme tid betyder det, at ulykker i almindelige busser ofte kun fører til mindre kvæstelser, mens kollisioner med trænere, selvom de er mindre ofte, ofte har mere alvorlige konsekvenser.

br.de indikerer den generelle sikkerhed for coaches. I 2023 registrerede det føderale statistiske kontor 16 dødsfald i busulykker, mens der i alt var 1.183 dødsfald i forbindelse med biler. Disse tal gør det klart, at coaches betragtes som et sikkert transportmiddel, selvom ulykker i langdistance -bustrafik kan have farlige konsekvenser, især hvis bussen vipper.

foranstaltninger til at øge sikkerheden

For at forbedre sikkerheden ved bussture er forskellige foranstaltninger nødvendige. Dette inkluderer ansvarlig opførsel fra både chauffører og passagerer, den passende planlægning fra busselskaberne og brugen af ​​sikre køretøjer. Br.de also specifies specific regulations for bus drivers, including a maximum speed of 100 km/h on motorways and strict regulations on the lenger times and hvile.

Derudover er der mange henstillinger fra det tyske trafiksikkerhedsråd (DVR), såsom fastgørelse af branddetektorer i toiletter og motorrummet samt regelmæssige sikkerhedsinstruktioner for passagerer, før de kører. Tüv -statistikker viser, at busser har en lavere mangel på 11,7 %, mens dette er 17,9 % i biler, hvilket yderligere øger den generelle sikkerhed.

Resultaterne fra statistikken for trafikulykker, der er registreret af Destatis , tjener som et vigtigt grundlag for målinger i lovgivningen, trafikundervisning og InffraString. Disse data muliggør også en omfattende sammenligning af ulykkesrisici på tværs af forskellige transportformer.