Poważny wypadek autobusowy w Saarbrücken: 33 obrażenia - co się naprawdę wydarzyło?

Poważny wypadek autobusowy w Saarbrücken: 33 obrażenia - co się naprawdę wydarzyło?

W poniedziałek 24 lutego 2025 r. W Saarbrücken miał poważny wypadek drogowy, w którym dwa zwykłe autobusy uderzyły w głowę. Wypadek miał miejsce w Saarbasar i spowodował co najmniej 33 obrażenia. Na miejscu był helikopter ratunkowy ADAC i zajął się medycznym usunięciem rannych.

Wypadki autobusami są stosunkowo rzadkie w porównaniu z innymi wypadkami drogowymi. Według sol.de Są tylko około 2% z kontuzji lub kontuzje lub kontuzje w autobusie. W 2023 r. Było około 5200 wypadków z linią lub trenerami w całym Niemczech, w których odbyły się obrażenia lub śmierci. Liczba ta obejmuje również pieszych i rowerzystów, na które dotknęli wypadki.

aspekty bezpieczeństwa w wypadkach autobusowych

Prawdopodobieństwo zranienia jako pasażera w autobusie jest stosunkowo niskie. Przez długi czas był pasek w autokarach, podczas gdy nie są one przepisywane w zwykłych autobusach. Jest to ustawione w przepisach dotyczących ruchu drogowego, aby udzielić pasażerów na pokoje stojące wystarczającą swobodę ruchu. Jednocześnie oznacza to, że wypadki w zwykłych autobusach często prowadzą tylko do niewielkich obrażeń, podczas gdy kolizje z trenerami, choć rzadziej mają poważniejsze konsekwencje.

br.de wskazuje ogólne bezpieczeństwo trenerów. W 2023 r. Federalne biuro statystyczne odnotowało 16 zgonów w wypadkach autobusowych, podczas gdy w sumie 1183 zgonów w związku z samochodami. Liczby te wyjaśniają, że trenerzy są uważani za bezpieczny środek transportu, nawet jeśli wypadki w ruchu autobusowym długotrwałym mogą mieć niebezpieczne konsekwencje, szczególnie jeśli autobus przechyla się.

Mierzy w celu zwiększenia bezpieczeństwa

W celu poprawy bezpieczeństwa podróży autobusowych konieczne są różne środki. Obejmuje to odpowiedzialne zachowanie zarówno kierowców, jak i pasażerów, odpowiednie planowanie przez firmy autobusowe i korzystanie z bezpiecznych pojazdów. br.de również specyfikuje określone przepisy dotyczące darów autobusowych, w tym maksymalną prędkość 100 km/h i odpoczynek.

Ponadto istnieje wiele zaleceń Niemieckiej Rady Bezpieczeństwa Drogowego (DVR), takich jak przywiązanie detektorów pożarowych w toaletach i przedział silnika, a także regularne instrukcje bezpieczeństwa dla pasażerów przed prowadzeniem jazdy. Statystyki Tüv pokazują, że autobusy mają niższy wskaźnik defektów wynoszący 11,7 %, podczas gdy wynosi to 17,9 % w samochodach, co dodatkowo zwiększa ogólne bezpieczeństwo.

Wyniki statystyk dotyczących wypadków drogowych, które są rejestrowane przez destatis , służyć jako ważna podstawa dla legisji, edukacji ruchu i infrastruktur. Dane te umożliwiają również kompleksowe porównanie ryzyka wypadków w różnych trybach transportu.