Allvarlig bussolycka i Saarbrücken: 33 skador - Vad hände egentligen?

Allvarlig bussolycka i Saarbrücken: 33 skador - Vad hände egentligen?

På måndag 24 februari 2025 inträffade en allvarlig trafikolycka i Saarbrücken, där två vanliga bussar kraschade i ett huvud. Olyckan ägde rum vid Saarbasar och resulterade i minst 33 skador. En räddningshelikopter av ADAC var på plats och tog hand om det medicinska borttagandet av de skadade.

olyckor med bussar är relativt sällsynta jämfört med andra trafikolyckor. According to Sol.de there are only about 2% of total accidents with injuries or dead on buses. År 2023 fanns det cirka 5 200 olyckor med linje eller tränare i hela Tyskland, där det fanns skador eller dödsfall. Detta antal inkluderar också fotgängare och cyklister som drabbades av olyckorna.

Säkerhetsaspekter i busolyckor

Sannolikheten för att skadas som passagerare i en buss är relativt låg. Under lång tid fanns det en rem i bussar, medan dessa inte föreskrivs i vanliga bussar. Detta fastställs i vägtrafikreglerna för att bevilja passagerare på stående rum tillräckligt med rörelsefrihet. Samtidigt innebär detta att olyckor i vanliga bussar ofta bara leder till mindre skador, medan kollisioner med tränare, även om de är mindre ofta, ofta har allvarligare konsekvenser.

br.de indikerar de allmänna säkerheten. År 2023 registrerade det federala statistiska kontoret 16 dödsfall i busolyckor, medan det fanns totalt 1 183 dödsfall i samband med bilar. Dessa siffror gör det klart att bussar betraktas som ett säkert transportmedel, även om olyckor i långväga busstrafik kan få farliga konsekvenser, särskilt om bussen lutar.

Åtgärder för att öka säkerheten

För att förbättra säkerheten för bussresor är olika åtgärder nödvändiga. Detta inkluderar ansvarsfullt beteende från både förare och passagerare, lämplig planering av bussföretagen och användningen av säkra fordon. Br.de also specifies specific regulations for bus drivers, including a maximum speed of 100 km/h on motorways and strict regulations on the lenger times och vila.

Dessutom finns det många rekommendationer från det tyska trafiksäkerhetsrådet (DVR), till exempel fästning av branddetektorer i toaletter och motorrummet samt regelbundna säkerhetsinstruktioner för passagerare innan du kör. Tüv -statistik visar att bussar har en lägre defekthastighet på 11,7 %, medan detta är 17,9 % i bilar, vilket ytterligare ökar allmän säkerhet.

Resultaten från vägtrafikolyckstatistiken, som registreras av Destatis , tjäna som en viktig basis för mäter i lagstiftning, mätning, trafikutbildning. Dessa uppgifter möjliggör också en omfattande jämförelse av olycksriskerna mellan olika transportsätt.