الأمن في المعابر المستوية: الحاجة الملحة للعمل المطلوب!

الأمن في المعابر المستوية: الحاجة الملحة للعمل المطلوب!
في 8 يناير 2025 ، وقع حادث في مستوى معبر على B26 في Willendorf ، حيث لم تظهر إشارة الضوء إشارة تحذير ، على الرغم من أن القطار جاء. تم تأكيد هذه الحقيقة من قبل الشاهد. وقد تبين أن علامات الضوء لم تكن حمراء ولا صفراء. كان القطار في الخطوة 1 ويشغله سائقي قطار ومدرب ومتدرب. تستخدم دائرة الضوء الأحمر للإشارة يدويًا التحكم عن بُعد الراديو لاتجاه السفر 1 وعبر مستشعرات التبديل في المسار لاتجاه السفر 2 (Wiener Neustadt).
يخطط öbb لتقليل عدد معابر السكك الحديدية في النمسا لزيادة الأمن. يوجد أكثر من 2900 معبر للسكك الحديدية على شبكة ÖBB ، في حين أن العيوب الفنية التي تؤدي إلى فشل كامل لأنظمة إشارة الضوء نادرة للغاية. وقال كريستوفر سيف ، متحدث باسم Oöbb ، إن السبب الدقيق للحادث في Willendorf يتم تحديده حاليًا. أظهرت alkotests من كل من عربات السكك الحديدية وسائق الشاحنة قيمًا سلبية. الظروف ، وهذا هو السبب في أن إشارة التحذير لم يتم تنشيطها ، هي حاليًا محور الامتحانات.
حوار حول الأمان في المعابر المستوى
<حادث pder يثير أيضًا أسئلة ذات صلة فيما يتعلق بالسلامة في المعابر المستوية. في النمسا ، تنقسم تكاليف النسخ الاحتياطية إلى معابر السكك الحديدية بالتساوي بين شركات السكك الحديدية وأشرطة حمولة بناء الطرق. تتعرض البلديات التي غالباً ما تكون مسؤولة عن مثل هذه المؤسسات للضغط المالي ، حيث يمكن أن تصل التكاليف إلى 500000 يورو لكل نظام. قررت المحكمة الدستورية أن الحكومة الفيدرالية ملزمة بدفع التكاليف لأنها لا تمثل التكاليف عند إجراء لوائح عبور السكك الحديدية.هناك قواعد سلوك واضحة لعبور المعابر المستوية التي يتم تحديدها في لوائح حركة المرور على الطرق ولوائح عبور السكك الحديدية. يتعين على مستخدمي الشوارع ضبط سرعتهم من أجل أن يكونوا قادرين على التوقف وإقناع أنفسهم بالإشارات والإشارات الصوتية سواء كانت الترجمة الآمنة ممكنة. يمكن أن يساعد السلوك الصحيح في منع حوادث المرور عند المعابر المستوية. عادة ما تُعزى مسألة الذنب إلى مستخدمي الشوارع الذين يتجاهلون اللوائح المعمول بها.
يبقى الهدف الأساسي تحسين الأمن في المعابر المستوية. الحوادث في هذه التحولات نادرة مقارنة مع إجمالي الحوادث في حركة المرور على الطرق ، ولكنها في كثير من الأحيان خطيرة. يوصى بتدابير الأمن الفنية في المعابر غير المؤمدة لتقليل المخاطر ، في حين أن تكييف المواعيد النهائية لفحص هذه الأنظمة مطلوب أيضًا من خمس سنوات إلى عشر سنوات على الأقل.
Details | |
---|---|
Quellen |