Сигурност при преминаване на ниво: Спешна нужда от необходими действия!
Сигурност при преминаване на ниво: Спешна нужда от необходими действия!
На 8 януари 2025 г. се случи инцидент при ниво на преминаване на B26 във Уилендорф, в който светлинният сигнал не показва предупредителен сигнал, въпреки че дойде влак. Този факт беше потвърден от свидетел. Показано е, че светлинните знаци не са нито червени, нито жълти. Влакът беше в движение 1 и зает с двама шофьори на влакове, инструктор и чирак. Червената светлинна верига на сигнала ръчно използва радио дистанционно управление за посока на пътуване 1 и чрез превключвател -on сензори в пистата за посока на пътуване 2 (Wiener Neustadt).
ÖBB планира да намали броя на железопътните прелези в Австрия, за да увеличи сигурността. В мрежата на ÖBB има над 2900 железопътни прелези, докато техническите дефекти, които водят до пълна повреда на светлинните сигнални системи, са изключително редки. Говорител на ÖBB, Кристофър Сейф, заяви, че в момента се определя точната причина за произшествието във Уилендорф. Alkotests както от железопътни коли, така и от водача на камиона показаха отрицателни стойности. Обстоятелствата, поради което предупредителният сигнал не е активиран, в момента са в центъра на изпитите.
Диалог за сигурността при преминаване на ниво
<Инцидентът с Pder също повдига съответните въпроси относно безопасността при преминаване на ниво. В Австрия разходите за резервни копия до железопътните прелези се разделят равномерно между железопътните компании и каишките на товарното натоварване на пътното строителство. Общините, които често са отговорни за такива институции, са под финансов натиск, тъй като разходите могат да бъдат до 500 000 евро на система. Конституционният съд определи, че федералното правителство е длъжно да заплати разходите, тъй като не представлява разходите, когато са направени правилата за железопътно преминаване.Съществуват ясни правила за поведение за преминаване на пресеченията на нивото, които са поставени в разпоредбите за пътния трафик и Правилника за железопътно преминаване. Потребителите на улиците трябва да коригират скоростта си, за да могат да спрат и да се убедят в изгледа и акустичните сигнали дали е възможен безопасен превод. Правилното поведение може да помогне за предотвратяване на пътнотранспортни произшествия при преминаване на ниво. Въпросът за вината обикновено се приписва на уличните потребители, които пренебрегват приложимите разпоредби.
Основна цел остава да се подобри сигурността при преминаване на ниво. Авариите при тези преходи са рядкост в сравнение с общите произшествия в движението по пътищата, но често сериозни. Техническите мерки за сигурност при преминаване на неосигурено ниво се препоръчват да се сведат до минимум рисковете, докато адаптацията на сроковете за проверка на такива системи също се изисква от пет до поне десет години.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |