Zabezpečení na úrovni přechodů: Naléhavá potřeba akce vyžaduje!
Zabezpečení na úrovni přechodů: Naléhavá potřeba akce vyžaduje!
8. ledna 2025 došlo k incidentu na přechodu úrovně na B26 v Willendorfu, ve kterém světelný signál nevykazoval varovný signál, i když vlak přišel. Tato skutečnost byla potvrzena svědkem. Ukázalo se, že světelné znaky nebyly ani červené ani žluté. Vlak byl na cestách 1 a obsadil dva řidiče vlaků, instruktor a učeň. Obvod červeného světla signálu je ručně pomocí rádiového dálkového ovládání pro směr cestování 1 a přes senzory přepínače ve stopě pro směr cestování 2 (Wiener Neustadt).
ÖBB plánuje snížit počet železničních přechodů v Rakousku, aby se zvýšila bezpečnost. V síti ÖBB je více než 2 900 železničních přechodů, zatímco technické vady, které vedou k úplnému selhání systémů světelných signálů, jsou velmi vzácné. Mluvčí ÖBB, Christopher Seif, uvedl, že přesná příčina nehody v Willendorfu je v současné době určována. Alkotests z obou železničních vozů i řidiče kamionu vykazovaly záporné hodnoty. Okolnosti, a proto varovný signál nebyl aktivován, jsou v současné době zaměřeny na zkoušky.
Dialog o zabezpečení na úrovni přechodů
Existují jasná pravidla chování pro překročení úrovně přechodů, které jsou stanoveny v předpisech o silniční dopravě a na předpisech o přechodu železnic. Uživatelé ulice musí upravit svou rychlost, aby se mohli zastavit a přesvědčit se o pohledu a akustických signálech, zda je možný bezpečný překlad. Správné chování by mohlo pomoci zabránit dopravním nehodám na úrovni přechodů. Otázka viny je obvykle připisována uživatelům ulice, kteří ignorují příslušné předpisy.
Zásadní cíl zůstává ke zlepšení zabezpečení na úrovni přechodů. Nehody při těchto přechodech jsou vzácné ve srovnání s celkovými nehodami v silničním provozu, ale často vážné. K minimalizaci rizik se doporučuje minimalizovat rizika, zatímco adaptace termínů pro kontrolu těchto systémů je vyžadována také od pěti až nejméně deseti let.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |