Turvalisus tasemel ülekäigurajal: nõutav on kiireloomuline vajadus!
Turvalisus tasemel ülekäigurajal: nõutav on kiireloomuline vajadus!
8. jaanuaril 2025 leidis aset Willendorfi B26 -le ületamisel, kus valgusignaal ei näidanud hoiatussignaali, isegi kui rong tuli. Seda asjaolu kinnitas tunnistaja. Näidati, et valgused ei olnud punased ega kollased. Rong oli liikvel 1 ja hõivatud kahe rongijuhi, juhendaja ja õpipoisiga. Signaali punase tulega vooluahelat kasutab raadio kaugjuhtimispuldi reisikuju 1 ja Switchi -on andurite kaudu reisiteele 2 (Wiener Neustadt).
Öbb kavatseb turvalisuse suurendamiseks vähendada Austrias raudteeülekäiku. Öbb -võrgus on üle 2900 raudteeületuse, samas kui tehnilised defektid, mis viivad valguse signaalsüsteemide täieliku rikkeni, on äärmiselt haruldased. Öbbi pressiesindaja Christopher Seif ütles, et Willendorfi õnnetuse täpne põhjus on praegu kindlaks määratud. Nii raudtee- kui ka veoautojuhi alkotestidel ilmnes negatiivsed väärtused. Eksamite keskmes on praegu olukorrad, põhjus, miks hoiatussignaali ei aktiveeritud.
dialoog turvalisuse kohta tasemel ülekäigurajal
Maanteeliikluse eeskirjades ja raudtee ületamise eeskirjades seatud taseme ristumiste ületamiseks on selged käitumisreeglid. Tänavakasutajad peavad oma kiirust kohandama, et peatuda ja veenda end vaateid ja akustilisi signaale, kas ohutu tõlge on võimalik. Õige käitumine võib aidata vältida liiklusõnnetusi tasemel ristumistel. Süüküsimus omistatakse tavaliselt tänavakasutajatele, kes eiravad kohaldatavaid eeskirju.
Oluline eesmärk on parandada turvalisust tasemel. Nende üleminekute õnnetused on maanteeliikluse koguõnnetustega võrreldes haruldased, kuid sageli tõsised. Riskide minimeerimiseks on soovitatav teha tehnilisi turvameetmeid mittehaldustatasemel ristumiskohtadel, samas kui selliste süsteemide kontrollimise tähtaegade kohandamine on vajalik ka viiest kuni kümne aastani.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |