Turvallisuus tason risteyksillä: Vaaditaan kiireellinen toimenpide!

Ein Zugunfall in Neunkirchen sorgt für Aufklärung über technische Mängel und Sicherheitsmaßnahmen an Bahnübergängen.
Neukirchenin juna -onnettomuus tarjoaa tietoa teknisistä vikoista ja turvallisuustoimenpiteistä tason risteyksissä. (Symbolbild/ANAG)

Turvallisuus tason risteyksillä: Vaaditaan kiireellinen toimenpide!

8. tammikuuta 2025 tapaus tapahtui Willendorfin B26: n tason ylitykseen, jossa valonsignaali ei osoittanut varoitussignaalia, vaikka juna tuli. Todistaja vahvisti tämän tosiasian. Osoitettiin, että valonmerkit eivät olleet punaisia ​​eikä keltaisia. Juna oli liikkeellä 1 ja miehitettiin kahden juna -kuljettajan, ohjaajan ja oppisopimusoppijan kanssa. Signaalin punainen valopiiri käyttää manuaalisesti radion kaukosäädintä matkasuunnassa 1 ja kytkin -Anturit radalla matkasuunnassa 2 (Wiener Neustadt).

ÖBB aikoo vähentää Itävallan rautatieristeysten määrää turvallisuuden lisäämiseksi. ÖBB -verkossa on yli 2900 rautatieristeystä, kun taas tekniset viat, jotka johtavat valon signaalijärjestelmien täydelliseen vikaantumiseen, ovat erittäin harvinaisia. ÖBB: n tiedottaja Christopher Seif sanoi, että Willendorfin onnettomuuden tarkka syy on parhaillaan määritetty. Sekä kiskojen että kuorma -auton kuljettajan alkotit osoittivat negatiivisia arvoja. Olosuhteet, minkä vuoksi varoitussignaali ei ole aktivoitu, ovat tällä hetkellä tutkimusten painopiste.

vuoropuhelu tason ylitysten turvallisuudesta

Tieliikenteen määräyksiin ja rautateiden ylitysmääräyksiin asetettujen tason ylitysten ylittämiseen on olemassa selviä käytännesääntöjä. Kadunkäyttäjien on säädettävä nopeuttaan voidakseen pysäyttää ja vakuuttaa itsensä näkymästä ja akustisista signaaleista, onko turvallinen käännös mahdollista. Oikea käyttäytyminen voi auttaa estämään liikenneonnettomuuksia tason risteyksissä. Syyllisyyskysymys johtuu yleensä kadunkäyttäjistä, jotka jättävät huomiotta sovellettavat määräykset.

Turvallisuuden parantaminen on välttämätöntä tason ylittämisissä. Näiden siirtymien onnettomuudet ovat harvinaisia ​​verrattuna tieliikenteen kokonaisonnettomuuksiin, mutta usein vakavia. Riskien minimoimiseksi suositellaan teknisiä turvallisuustoimenpiteitä, joita ei ole tarkkailematonta risteyksiä, kun taas viidestä vähintään kymmeneen vuoteen vaaditaan myös tällaisten järjestelmien tarkistamisen mukauttaminen.

Details
Quellen