Biztonság szintű kereszteződéseknél: Sürgős cselekvésre van szükség!
Biztonság szintű kereszteződéseknél: Sürgős cselekvésre van szükség!
2025. január 8 -án egy esemény történt a Willendorf B26 -os szintű kereszteződésén, amelyben a fényjel nem mutatott figyelmeztető jelet, annak ellenére, hogy egy vonat jött. Ezt a tényt egy tanú megerősítette. Kimutatták, hogy a fényjelek nem voltak sem vörös, sem sárga. A vonat mozgásban volt az 1. mozgásban, és két vonatvezetővel, egy oktatóval és egy tanulóval foglalt el. A jel piros lámpás áramköre kézzel használja a rádió távvezérlőjét az 1. utazási irányhoz, és a kapcsoló -ON -érzékelők segítségével a pályán a 2. utazási irányhoz (Wiener Neustadt).
Az ÖBB azt tervezi, hogy csökkenti a vasúti átkelések számát Ausztriában a biztonság növelése érdekében. Az ÖBB hálózaton több mint 2900 vasúti kereszteződés van, míg a műszaki hibák, amelyek a fényjelző rendszerek teljes meghibásodásához vezetnek, rendkívül ritkák. Az ÖBB szóvivője, Christopher Seif azt mondta, hogy a Willendorfban a baleset pontos okát jelenleg meghatározzák. Mindkét vasúti kocsi és a teherautó -vezető alkotestei negatív értékeket mutattak. Jelenleg a körülmények, ezért a figyelmeztető jelet nem aktiválták, jelenleg a vizsgák fókuszában állnak.
párbeszéd a biztonságról a szintű kereszteződéseknél
Vannak egyértelmű magatartási szabályok a közúti forgalmi szabályok és a vasúti kereszteződések előírásaiban meghatározott szintű kereszteződések átlépésére. Az utcai felhasználóknak be kell állítaniuk a sebességüket, hogy megállítsák és meggyőzzék magukat a nézetről és az akusztikus jelekről, hogy lehetséges -e a biztonságos fordítás. A helyes viselkedés segíthet megakadályozni a közlekedési baleseteket a szintű kereszteződéseknél. A bűntudat kérdését általában azoknak az utcai felhasználóknak tulajdonítják, akik figyelmen kívül hagyják az alkalmazandó szabályokat.
Alapvető cél továbbra is a biztonság javítása a szintű kereszteződéseknél. Az ilyen átmenetek baleseteinek ritkák a közúti forgalomban bekövetkezett összes balesethez képest, de gyakran súlyos. A kockázatok minimalizálása érdekében javasolt a műszaki biztonsági intézkedések a nem biztonságos szintű kereszteződéseknél, miközben az ilyen rendszerek ellenőrzésének határidejének adaptációjára öt -tíz évig is szükség van.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |