Beveiliging op niveauovergangen: dringende behoefte aan actie vereist!
Beveiliging op niveauovergangen: dringende behoefte aan actie vereist!
Op 8 januari 2025 vond een incident plaats op een niveauovergang op de B26 in Willendorf, waarin het lichtsignaal geen waarschuwingssignaal vertoonde, hoewel een trein kwam. Dit feit werd bevestigd door een getuige. Er werd aangetoond dat de lichtborden noch rood noch geel waren. De trein was onderweg 1 en bezet met twee treinrijders, een instructeur en een leerling. Het rode lichtcircuit van het signaal is handmatig gebruik van radio -afstandsbediening voor reisrichting 1 en via Switch -ON -sensoren in de baan voor reisrichting 2 (Wiener Neustadt).
De ÖBB is van plan het aantal spoorwegovergangen in Oostenrijk te verminderen om de veiligheid te vergroten. Er zijn meer dan 2.900 spoorwegovergangen op het ÖBB -netwerk, terwijl technische defecten die leiden tot een volledig falen van lichtsignaalsystemen uiterst zeldzaam zijn. Een woordvoerder van ÖBB, Christopher Seif, zei dat de exacte oorzaak van het ongeval in Willendorf momenteel wordt bepaald. Alkotests van beide railcars en de vrachtwagenchauffeur vertoonden negatieve waarden. De omstandigheden, daarom zijn het waarschuwingssignaal niet geactiveerd, zijn momenteel de focus van de onderzoeken.
dialoog over beveiliging op niveau kruisingen
Er zijn duidelijke gedragsregels voor het overschrijden van de niveauovergangen die zich afspelen in de verkeersvoorschriften en de voorschriften van de spoorwegovergang. Straatgebruikers moeten hun snelheid aanpassen om te kunnen stoppen en zichzelf te overtuigen van het beeld en akoestische signalen of veilige vertaling mogelijk is. Juist gedrag kan helpen om verkeersongevallen te voorkomen op niveau -kruisingen. De schuldvraag wordt meestal toegeschreven aan straatgebruikers die de toepasselijke voorschriften negeren.
Er blijft een essentieel doel over om de beveiliging op oversteeksels op niveau te verbeteren. Ongevallen bij deze overgangen zijn zeldzaam in vergelijking met totale ongevallen in wegverkeer, maar vaak ernstig. Technische beveiligingsmaatregelen bij niet -beveiligde niveauovergangen worden aanbevolen om de risico's te minimaliseren, terwijl een aanpassing van de deadlines voor het controleren van dergelijke systemen ook vereist is van vijf tot ten minste tien jaar.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |