Segurança em cruzamentos de nível: necessidade urgente de ação necessária!
Segurança em cruzamentos de nível: necessidade urgente de ação necessária!
Em 8 de janeiro de 2025, ocorreu um incidente em um nível de cruzamento no B26 em Willendorf, no qual o sinal de luz não estava mostrando um sinal de alerta, mesmo que um trem chegasse. Esse fato foi confirmado por uma testemunha. Foi demonstrado que os sinais de luz não eram vermelhos nem amarelos. O trem estava em movimento 1 e ocupado com dois motoristas de trem, um instrutor e um aprendiz. O circuito da luz vermelha do sinal está usando manualmente o controle remoto de rádio para a direção do deslocamento 1 e através dos sensores de interruptor na pista para a direção da viagem 2 (Wiener Neustadt).O ÖBB planeja reduzir o número de travessias ferroviárias na Áustria para aumentar a segurança. Existem mais de 2.900 cruzamentos ferroviários na rede ÖBB, enquanto defeitos técnicos que levam a uma falha completa dos sistemas de sinal de luz são extremamente raros. Um porta -voz da ÖBB, Christopher Seif, disse que a causa exata do acidente em Willendorf está sendo determinada atualmente. Os alcestos de ambos os vagões e do motorista do caminhão mostraram valores negativos. As circunstâncias, e é por isso que o sinal de alerta não foi ativado, atualmente são o foco dos exames.
Diálogo sobre segurança em cruzamentos de nível
Existem regras de conduta claras para cruzar as passagens de nível que são definidas nos regulamentos de tráfego rodoviário e nos regulamentos de cruzamento ferroviário. Os usuários de rua precisam ajustar sua velocidade para poder parar e se convencer da visão e dos sinais acústicos se a tradução segura é possível. O comportamento correto pode ajudar a evitar acidentes de trânsito nas passagens de nível. A questão da culpa é geralmente atribuída aos usuários de rua que desconsideram os regulamentos aplicáveis.
Um objetivo essencial continua a melhorar a segurança nas passagens de nível. Os acidentes nessas transições são raros em comparação com os acidentes totais no tráfego rodoviário, mas geralmente graves. Medidas de segurança técnica em passagens de nível não seguradas são recomendadas para minimizar os riscos, enquanto uma adaptação dos prazos para verificar esses sistemas também é necessária de cinco a pelo menos dez anos.
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