Varnost na ravni prehodov: nujna potreba po ukrepanju!
Varnost na ravni prehodov: nujna potreba po ukrepanju!
8. januarja 2025 se je incident zgodil na nivoju, ki je na B26 v Wilderdorfu, v katerem svetlobni signal ni pokazal opozorilnega signala, čeprav je prišel vlak. To dejstvo je potrdila priča. Pokazalo se je, da svetlobni znaki niso bili niti rdeči niti rumeni. Vlak je bil na poti 1 in zaseden z dvema voznikoma vlakov, inštruktorjem in vajencem. Rdeča svetlobna vezja signala ročno uporablja radijski daljinski upravljalnik za smer potovanja 1 in prek stikalnih senzorjev v progi za smer potovanja 2 (Wiener Neustadt).
ÖBB načrtuje zmanjšanje števila železniških prehodov v Avstriji za povečanje varnosti. Na omrežju ÖBB je več kot 2900 železniških prehodov, tehnične napake, ki vodijo do popolne okvare svetlobnih signalnih sistemov, so izjemno redke. Tiskovni predstavnik za Öbb, Christopher Seif, je dejal, da se trenutno določa natančen vzrok nesreče v Willondorfu. Alkotesti obeh železnic in voznika tovornjaka so pokazali negativne vrednosti. Okoliščine, zato opozorilni signal še ni aktiviran, so trenutno v središču izpitov.
dialog o varnosti na nivojih prehodov
Obstajajo jasna pravila ravnanja za prečkanje nivojskih prehodov, ki so določeni v predpisih o cestnem prometu in predpisih o železniškem prehodu. Uporabniki ulic morajo prilagoditi svojo hitrost, da se lahko ustavijo in prepričajo v pogled in akustične signale, ali je možen varen prevod. Pravilno vedenje bi lahko pomagalo preprečiti prometne nesreče na ravni prehodov. Vprašanje krivde običajno pripisujejo uporabnikom ulic, ki ne upoštevajo veljavnih predpisov.
Bistveni cilj ostaja izboljšati varnost na nivojih. Nesreče na teh prehodih so redke v primerjavi s skupnimi nesrečami v cestnem prometu, vendar pogosto resne. Priporočljivi so tehnični varnostni ukrepi na nerazrešenih prehodih za zmanjšanje tveganj, medtem ko je prilagajanje rokov za preverjanje takšnih sistemov potrebno tudi od pet do vsaj deset let.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |