级别的安全性：迫切需要采取行动！
级别的安全性：迫切需要采取行动！
在2025年1月8日，在Willendorf的B26上的一个级别交叉处发生了一个事件，即使火车出现，光信号也没有显示警告信号。证人证实了这一事实。结果表明，光迹象既不是红色也不是黄色的。火车在移动1中，并占领了两名火车司机，一名讲师和一名学徒。信号的红灯电路是使用无线电遥控器手动进行行程方向1的，并通过传感器在行程方向2（Wiener Neustadt）中的开关传感器。
ÖBB计划减少奥地利的铁路交叉口数量，以提高安全性。 ÖBB网络上有超过2,900个铁路交叉口，而导致光信号系统完全故障的技术缺陷极为罕见。克里斯托弗·塞夫（Christopher Seif）的发言人说，威尔多夫（Willendorf）事故的确切原因目前正在确定。来自铁路车和卡车驾驶员的烷基山脉均显示负值。这种情况，这就是为什么警告信号尚未激活的原因，目前是考试的重点。
关于安全性交叉处安全性的对话
有明确的行为规则，即跨越道路交通法规和铁路交叉规定中设定的关卡交叉路口。街头用户必须调整速度，以便能够停止并说服自己的视图和声学信号，并确保安全翻译是否可能。正确的行为可以帮助防止在级别交叉处发生交通事故。内gui的问题通常归因于无视适用法规的街头用户。
仍然是提高关卡交叉处安全性的基本目标。与道路交通的总事故相比，这些过渡的事故很少见，但通常是严重的。建议采用非固定级别的交叉处采取技术安全措施来最大程度地降低风险，而对检查此类系统的截止日期的适应也需要五年到至少十年。
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