Siemens alustab vesinikurongide tootmist Baieri jaoks - liikuvuse tulevik!

Siemens alustab vesinikurongide tootmist Baieri jaoks - liikuvuse tulevik!

Siemensi liikuvus alustas täna Krefeld-Uerdingenis vesiniku tunnuste tootmist. See eristatav algatus pani aluse uuele ajastule kohalikus transpordis, kuna vesiniku rongide kasutamist tuleb kasutada Südostbayernbahni võrgus alates 2026. aasta lõpust. Selle arenguga ei taha Siemensi liikuvus mitte ainult liikuda, vaid ka otsustavat panust emissioonide ja keskkonnakahjustuste vähendamisel. As wz.de , koosneb seeria kolmest tüüpi mireo pluss-h.

Need rongid asendavad Linienstern Mühldorfi võrgus diiselmootoriga mudeleid, mis on praegu Baieri vaba osariigi nimel. Selle muudatuse eesmärk on piirkonna müra- ja heitgaaside märkimisväärne kokkuhoid ja vähendamine. Seetõttu ei peaks vesinikurongid muutuma mitte ainult keskkonnasõbralikumaks, vaid ka reisijate jaoks mugavamaks.

vesiniku funktsioonide tehnilised seadmed

Äsja toodetud rongid pakuvad ruumi kuni üheksa jalgratta jaoks ja neil on kõrge sagedusega viilud, mis tagavad parema mobiiltelefoni vastuvõtu. Kuna sõidukitel on madala põrandakujuline disain, on võimalik kõigile reisijatele mugav sisenemine ja väljumine.

Mireo Plus H rongide silmapaistev tehniline omadus on pingeohutussüsteem ECS (Euroopa rongide juhtimissüsteem), mis muudab selle ohutuks ja tõhusaks. Ajami võimsusega 1,7 MW jõuavad rongid tippkiiruseks 140 km/h ja pakuvad ühe paagi täidisega vahemikku kuni 1200 km. Kuid see vahemik sõltub suuresti marsruudist ja sõidustiilist.

Teine tähelepanuväärne funktsioon on kiire tankimisfunktsioon, mis võimaldab tankimist vaid 15 minutiga. See tõstab esile vesiniku rongid kui painduvaid lahuseid mitteelektrifitseeritud marsruutidel. Rongid kiirgavad ainult veeaurit ja aitavad seega aktiivselt kaasa piirkonna kliimatingimuste parandamisele.

keskkonnasõbralikud eesmärgid ja majanduslikud mõjud

Ambitsioonikate keskkonnaeesmärkide toetuseks ehitab Deutsche Bahn Mühldorfis ka elektrolüüsisüsteemi, mida 100% haldab rohelist elektrit. Need sammud on kooskõlas transporditööstuse praeguste jõupingutustega, mis tugineb jätkusuutlikule liikuvusele. Vastavalt Siemens.com Siemens Mobity's. Selle tehnoloogia jätkamiseks on töötaja 41 900 kogu maailmas.

Laiemas kontekstis langeb praegune areng vesiniktehnoloogia suuremasse suundumusse, mis on seotud väljakutsetega, kuid ka paljutõotavate võimalustega. Tööstusharu seisab silmitsi väljakutsega luua üleriigiline bensiinijaamade võrk, samal ajal on kütuseelementide sõidukite kulud tavaliste elektrisõidukitega võrreldes kõrged. Sellegipoolest on pikamaareiside vesiniktehnoloogia paljulubav alternatiiv, näiteks "https://transport-online.de/fachzeitung/achartikel/umwelt-und-verkehr-klimaschutz-zentchläcke-- und-krytromobitaet-172337.Html".

Siemensi liikuvuse vesiniku omadused on teedrajav projekt, mis mitte ainult ei paku uuenduslikke liikuvuslahendusi, vaid aitab märkimisväärselt kaasa ka kliimamuutuste vastu võitlemisele.