Skandál v okrese Saarpfalz: Cestující si stěžují na chaos autobusu!

Příznaky pokračují: Další osoba vyjádřila, že včas nejezdí autobus a někdy ani plně problémy. To má pro tyto cestující vážné důsledky. Další postižená osoba uvedla, že kvůli častým zpožděním ztratila práci. Tlak spoléhat se na alternativní dopravní prostředky je posílen skutečností, že mnoho lidí v případě nouze se spoléhá na znásilnění.

Přechyrnost jako problém mobility

Téma přesnosti ve veřejné dopravě je nejen relevantní lokálně. Analýza ADAC ukazuje, že nepatřivost je často zmiňována jako hlavní důvod, proč lidé stále více přecházejí na auto. V Německu je přesnost definována Deutsche Bahn (DB) zpožděním až šesti minut jako přesný. Poruchy nejsou zahrnuty do těchto statistik přesnosti, což způsobuje, že hodnoty se jeví jako uměle vysoká. ADAC proto použila přísnější standardy a požadavky, že selhání jsou také hodnoceny jako zpoždění, aby se získala realističtější míra přesnosti.

In a recent evaluation of the ADAC, the real-time data of the S- and U-Bahnen analyzed in Berlin, Hamburg and Frankfurt, a clear picture emerged: Hamburg was one of the most reliable cities with 99 percent of the planned trips in September 2024. In contrast, the punctuality rates in cities such as Berlin and Frankfurt were clearly behind this number, where just under half of the subways arrive in time.

Nespolehlivost jako překážka pro změnu mobility

ADAC považuje tuto nezapsalivost za značný faktor, který zpomaluje požadovanou změnu mobility. Nedostatek transparentnosti, zejména u dat v reálném čase, je považován za další problém. Provozní sektor naléhavě potřebuje investice do infrastruktury a reformu, pokud jde o sdělené hodnoty přesnosti. Tyto investice nejsou nezbytné pouze pro velká města, ale také pro regiony, například v okrese Saarpfalz, kde současné podmínky vážně narušují mobilitu občanů.