Botrány a Saarpfalz kerületben: Az utasok panaszkodnak a buszkáoszról!
Botrány a Saarpfalz kerületben: Az utasok panaszkodnak a buszkáoszról!
A Saarpfalz kerületben a tünetek növekszik a buszcsatlakozások megbízhatóságáról és pontosságáról. As SaarbrücKer. A Gersheimből származó felhasználó beszámolt a buszok korai távozásáról. Egy konkrét példában egy busz még tíz perccel korábban is jó volt.
A tünetek folytatódnak: Egy másik személy kifejezte, hogy egyetlen buszos utazás sem halad az időben, és néha még teljesen is problémákat is. Ennek komoly következményei vannak ezekre az utasokra. Egy másik érintett személy kijelentette, hogy a gyakori késések miatt elvesztették munkáját. Az alternatív szállítási eszközökre támaszkodási nyomást megerősíti az a tény, hogy a vészhelyzetben sok ember nemi erőszakra támaszkodik.
A pontosság mint mobilitási probléma
A tömegközlekedés pontosságának témája nemcsak a helyben releváns. Az ADAC elemzése azt szemlélteti, hogy a szokatlanságot gyakran megemlítik, mint a fő oka annak, hogy az emberek egyre inkább átváltanak az autóra. Németországban a pontosságot a Deutsche Bahn (DB) határozza meg, akár hat perces késleltetéssel. A kudarcok nem szerepelnek ezekbe a pontossági statisztikákba, ami az értékek mesterségesen magasnak tűnnek. Az ADAC ezért szigorúbb szabványokat és követelményeket alkalmazott arra, hogy a kudarcokat késésekként is értékeljék a valósághűbb pontossági arány elérése érdekében.
Az ADAC nemrégiben történő értékelésében az S- és U-Bahnen valós idejű adatai, amelyeket Berlinben, Hamburgban és Frankfurtban elemeztek, egyértelmű kép merült fel: Hamburg volt az egyik legmegbízhatóbb város, a tervezett utak 99 % -ával, a tervezett utak 2024-ben. Ezzel szemben az alsó részben egyértelműen az alsó részben érkeztek.
A megbízhatatlanság a mobilitás változásának akadályaként
Az ADAC ezt a szokatlan tényezőt jelentős tényezőnek tekinti, amely lelassítja a kívánt mobilitási változást. Az átláthatóság hiányát, különösen a valós idővel kapcsolatos adatokkal, további problémaként ismerik el. A forgalmi ágazat sürgősen beruházásokra van szüksége az infrastruktúrába és a kommunikált pontossági értékek reformjába. Ezek a beruházások nemcsak a nagyvárosok számára szükségesek, hanem a régiók számára is, például a Saarpfalz körzetben, ahol a jelenlegi feltételek súlyosan rontják a polgárok mobilitását.
Összefoglalva, elmondható, hogy a tömegközlekedés kihívásait mind a városi, mind a vidéki területeken kell kezelni. Mindenekelőtt a Saarpfalz kerületi utasok visszajelzése egyértelműen jelzi, hogy cselekvésre van szükség az ingázók helyzetének fenntartható javítása érdekében. Az ADAC jobb statisztikákra, a több beruházásra és a helyi szállítás bizonytalanságaival való átgondolásra vonatkozó igények szükséges lépések a helyes irányba.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |