Saarpfalz区的丑闻：乘客抱怨巴士混乱！

症状仍在继续：另一个人表示没有公共汽车准时骑行，有时甚至完全麻烦。这对这些乘客产生了严重的后果。另一个受影响的人说，由于频繁的延误，他们失业了。许多紧急情况中的许多人依靠强奸案，依靠替代运输方式的压力得到了增强。

守时性问题

公共交通中守时的话题不仅在本地相关。对ADAC的分析表明，通常将不工作性提及为人们越来越多地转向汽车的主要原因。在德国，Deutsche Bahn（DB）定义了守时，延迟了长达六分钟的守时。这些守时统计数据中不包括故障，这使得值显得人为地很高。因此，ADAC使用了更严格的标准和要求，这些标准也将失败评估为延迟，以获得更现实的守时率。

在对ADAC的最新评估中，在柏林，汉堡和法兰克福进行了分析的S-和U-Bahnen的实时数据，这是一张清晰的情况：汉堡是99％的城市之一，计划在99％的城市中占99％，而这是2024年的一半。 时间。

不可靠作为移动性变化的障碍

ADAC将这种不合作用视为减慢所需移动性变化的相当大的因素。缺乏透明度，尤其是在实际时间数据中，被认为是另一个问题。交通部门迫切需要在基础设施上进行投资，并就守时价值进行改革。这些投资不仅对于大城市，而且对于各个地区，例如在萨尔普法兹（Saarpfalz）地区，当前条件严重损害了公民的流动性。