Tvist om Köln Tunnel Project: Majoritet i Rådet for udvidelsen!
Tvist om Köln Tunnel Project: Majoritet i Rådet for udvidelsen!
Den 23. April 2025 står City of Köln over for en vigtig udfordring: opførelsen af den øst-vestlige akse, et meget komplekst trafikprojekt, kræver samarbejde med NRW-transportministeriet og Go.Rheinland Transport Association. Den planlagte finansieringsansøgning kunne dække op til 85 procent af de anslåede omkostninger på omkring en milliard euro. Dette er af central betydning, da City of Köln ikke er i stand til at finansiere projektet alene, såsom wdr rapporterer.
Diskussionen om den øst-vestlige akse er kontroversiel i Kölnrådet. Efter anmodning fra CDU-, SPD- og FDP -fraktionerne blev beslutningen om planlægning udvidet til at tage højde for både underjordisk og over -jord -linjer på Heumarkt. Mens nogle parter, såsom de grønne, udtrykker bekymring for tidsplanlægningen og overvejer en borgeres anmodning om at afslutte tunnelprojektet, hævder Advocates, at udvidelsen af den underjordiske rute ikke betyder noget.
tekniske og sociale udfordringer
De tekniske udfordringer ved den øst-vest-akse er betydelige. Rutekapaciteten muliggjorde kun et ur på 2 minutter pr. Retning i det indre byområde. Dette fører til en Konflikt med at krydse trafikanter som fodgængere og cyklister. Ved trafiklys på Neumarkt og Heumarkt er der en klar ulempe: City Railways krydser fodgængerovergangen i gennemsnit hvert 60. sekund, mens fodgængere har brug for op til 59 sekunder til krydsning. I henhold til ostwestachse.koeln , kunne et komplet område af let jernbane gøre en permanent krydsning mellem andre trafikanter næsten umuligt.
Trafikplanlægningen vises også ved simuleringer. Disse viste medium tabstider på 42 til 51 sekunder for byens jernbaner mellem Neumarkt og Heumarkt. Forordninger, der foreskriver maksimale ventetider, kan forårsage trafikpropper og andre forsinkelser. En udvidelse af kapaciteten på den øst-vestlige rute kunne kun realiseres ved hjælp af lange tog.
integrerende løsninger for fremtiden
På baggrund af projektet er nye begreber om bymobilitet af afgørende betydning. Som en del af det "integrerede byudviklings- og mobilitetsplanlægning (ISM)" -projekt, der finansieres af det føderale ministerium for transport og digital infrastruktur, undersøges det, hvordan rumstrukturer og trafik kan kombineres for at reducere miljømæssige belastninger. En vellykket implementering kan medføre betydelige fordele for den bymæssige livskvalitet, lige muligheder og mangfoldighed i byområder, som forklaret.De kommende måneder viser, om City of Köln kan mestre de økonomiske og infrastrukturelle forhindringer for at tage et skridt ind i en forbedret fremtid for bymobilitet ved at bygge den øst-vest-akse. Kölnrådet vil fortsat være under pres for at finde den rigtige balance mellem fremskridt og borgernes behov.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |