Διαφορά σχετικά με το έργο σήραγγας της Κολωνίας: πλειοψηφία στο Συμβούλιο για την επέκταση!
Διαφορά σχετικά με το έργο σήραγγας της Κολωνίας: πλειοψηφία στο Συμβούλιο για την επέκταση!
Στις 23 Απριλίου 2025, η πόλη της Κολωνίας αντιμετωπίζει μια σημαντική πρόκληση: η κατασκευή του άξονα της Ανατολής-Δύσης, ένα πολύ σύνθετο έργο κυκλοφορίας, απαιτεί συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών της NRW και την Ένωση Μεταφορών Go.Rheinland. Η προγραμματισμένη αίτηση χρηματοδότησης θα μπορούσε να καλύψει έως και το 85 % του εκτιμώμενου κόστους περίπου ενός δισεκατομμυρίου ευρώ. Αυτό έχει κεντρική σημασία, αφού η πόλη της Κολωνίας δεν είναι σε θέση να χρηματοδοτήσει μόνο το έργο, όπως το wdr αναφέρει.
Η συζήτηση για τον άξονα ανατολής-δυτικής είναι αμφιλεγόμενη στο Συμβούλιο της Κολωνίας. Κατόπιν αιτήματος των φατριών CDU, SPD και FDP, η απόφαση σχεδιασμού επεκτάθηκε για να ληφθεί υπόψη τόσο υπόγεια όσο και πάνω από τις γραμμές του Heumarkt. Ενώ ορισμένα κόμματα, όπως τα Πράσινη, εκφράζουν ανησυχίες σχετικά με τον προγραμματισμό του χρόνου και θεωρούν το αίτημα των πολιτών να τερματίσουν το έργο της σήραγγας, υποστηρίζουν ότι η επέκταση της υπόγειας διαδρομής δεν έχει σημασία.
Τεχνικές και κοινωνικές προκλήσεις
Οι τεχνικές προκλήσεις του άξονα της Ανατολής-Δύσης είναι σημαντικές. Η χωρητικότητα διαδρομής επέτρεψε μόνο ένα ρολόι 2 λεπτών ανά κατεύθυνση στην περιοχή της εσωτερικής πόλης. Αυτό οδηγεί σε μια σύγκρουση με τη διέλευση των χρηστών του δρόμου, όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες. Στα φανάρια στο Neumarkt και στο Heumarkt, υπάρχει ένα σαφές μειονέκτημα: οι σιδηρόδρομοι της πόλης διασχίζουν τη διέλευση των πεζών κατά μέσο όρο κάθε 60 δευτερόλεπτα, ενώ οι πεζοί χρειάζονται έως και 59 δευτερόλεπτα για διέλευση. Σύμφωνα με το ostwestachse.koeln , μια πλήρης περιοχή του ελαφρού σιδηρόδρομου θα μπορούσε να καταστήσει μια μόνιμη διασταύρωση μεταξύ άλλων χρηστών του δρόμου σχεδόν αδύνατη.
Ο προγραμματισμός της κυκλοφορίας εμφανίζεται επίσης με προσομοιώσεις. Αυτά έδειξαν μεσαίες απώλειες από 42 έως 51 δευτερόλεπτα για τους σιδηρόδρομους της πόλης μεταξύ Neumarkt και Heumarkt. Οι κανονισμοί που συνταγογραφούν οι μέγιστοι χρόνοι αναμονής μπορούν να προκαλέσουν κυκλοφοριακές συμφόρησης και άλλες καθυστερήσεις. Η επέκταση της χωρητικότητας στην ανατολική δυτική διαδρομή θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο με τη χρήση μεγάλων αμαξοστοιχιών.
Ολοκληρωμένες λύσεις για το μέλλον
Στο πλαίσιο του έργου, οι νέες έννοιες της αστικής κινητικότητας έχουν κρίσιμη σημασία. Στο πλαίσιο του έργου "Ολοκληρωμένου Αστικού Ανάπτυξης και Κινητικότητας (ISM), το οποίο χρηματοδοτείται από το ομοσπονδιακό υπουργείο μεταφορών και ψηφιακών υποδομών, εξετάζεται πώς μπορούν να συνδυαστούν οι διαστημικές δομές και η κυκλοφορία προκειμένου να μειωθούν τα περιβαλλοντικά φορτία. Μια επιτυχημένη εφαρμογή θα μπορούσε να φέρει σημαντικά πλεονεκτήματα για την αστική ποιότητα ζωής, τις ίσες ευκαιρίες και την ποικιλομορφία στις αστικές περιοχές, όπως εξηγήθηκε.Οι ερχόμενοι μήνες θα δείξουν εάν η πόλη της Κολωνίας μπορεί να κυριαρχήσει τα οικονομικά και υποδομικά εμπόδια, προκειμένου να κάνει ένα βήμα σε ένα βελτιωμένο μέλλον της αστικής κινητικότητας με την οικοδόμηση του άξονα της Ανατολής-Δύσης. Το Συμβούλιο της Κολωνίας θα συνεχίσει να ασκεί πίεση για να βρει τη σωστή ισορροπία μεταξύ της προόδου και των αναγκών των πολιτών.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |