Vaidlus Kölni tunneli projekti üle: Enamik laienemise nõukogus!
Vaidlus Kölni tunneli projekti üle: Enamik laienemise nõukogus!
23. aprillil 2025 seisab Kölni linn silmitsi olulise väljakutsega: väga keeruka liiklusprojekti ida-lääne telje ehitamine nõuab koostööd NRW transpordiministeeriumi ja Go.rheinlandi transpordiühinguga. Kavandatud rahastamistaotlus võib katta kuni 85 protsenti umbes miljard eurot. See on keskse tähtsusega, kuna Kölni linn ei suuda projekti ainuüksi rahastada, näiteks wdr reportaažid.
Arutelu ida-lääne telje üle on Kölni nõukogus vaieldav. CDU, SPD ja FDP fraktsioonide taotlusel laiendati kavandamise otsus arvesse nii maa -alust kui ka kõrgematest ridadest Heumarttis. Kui mõned pooled, näiteks rohelised, väljendavad muret ajaplaneerimise pärast ja kaaluvad kodanike taotlust tunneliprojekti lõpetamise lõpetamise pärast, väidavad pooldajad, et maa -aluse marsruudi laienemine pole oluline.
tehnilised ja sotsiaalsed väljakutsed
Ida-lääne telje tehnilised väljakutsed on märkimisväärsed. Marsruudi maht võimaldas kesklinna piirkonnas ainult 2 minutit suunas suunas. See põhjustab konflikti teede kasutajate, näiteks jalakäijate ja jalgratturite ületamisega. Neumarkti ja Heumarti fooride juures on selge puudus: City Raudtee ristub jalakäijate ristumisel keskmiselt iga 60 sekundi tagant, samal ajal kui jalakäijad vajavad ületamiseks kuni 59 sekundit. Vastavalt ostwestachse.koeln võib kergraudtee täispind muuta teiste liiklejate vahel püsiva ristumise peaaegu võimatuks.
Liikluse kavandamist näitavad ka simulatsioonid. Need näitasid Neumarkti ja Heumarti vahel linnaraudteede keskmise kaotuse korda 42 kuni 51 sekundit. Määrused, milles on ette nähtud maksimaalne ooteajad, võivad põhjustada liiklusummikuid ja muid viivitusi. Ida-lääne marsruudi võimsuse laienemist sai realiseerida ainult pikkade rongide abil.
integreerivad lahendused tuleviku jaoks
Projekti taustal on olulised olulised linnaliikuvuse uued mõisted. Föderaalse transpordi- ja digitaalse infrastruktuuriministeeriumi rahastatava projekti „Integreeritud linnaarenduse ja liikuvuse planeerimise (ISM)” osana uuritakse, kuidas keskkonnakoormuste vähendamiseks saab kosmosekonstruktsioone ja liiklust kombineerida. Edukas rakendamine võib tuua linnapiirkondade elukvaliteedi, võrdsete võimaluste ja mitmekesisuse jaoks olulisi eeliseid, nagu selgitatud.Järgmised kuud näitavad, kas Kölni linn suudab omandada rahalisi ja infrastruktuurilisi takistusi, et astuda astuda linna liikuvuse parema tuleviku juurde, ehitades ida-lääne telje. Kölni nõukogu on jätkuvalt surve all, et leida õige tasakaal edusammude ja kodanike vajaduste vahel.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |