Dispute sur Cologne Tunnel Project: majorité au Conseil pour l'expansion!
Dispute sur Cologne Tunnel Project: majorité au Conseil pour l'expansion!
Le 23 avril 2025, la ville de Cologne est confrontée à un défi important: la construction de l'axe est-ouest, un projet de circulation très complexe, nécessite une coopération avec le ministère des Transports de la NRW et la GO.Rheinland Transport Association. La demande de financement prévue pourrait couvrir jusqu'à 85% des coûts estimés d'environ un milliard d'euros. Ceci est d'une importance centrale, car la ville de Cologne n'est pas en mesure de financer le projet seul, comme wdr rapporte.
La discussion sur l'axe est-ouest est controversée au Conseil de Cologne. À la demande des factions CDU, SPD et FDP, la décision de planification a été élargie pour prendre en compte les lignes sous terre et supérieures à Heumarkt. Alors que certaines parties, comme les Verts, expriment des préoccupations quant à la planification du temps et envisagent une demande de citoyens pour mettre fin au projet de tunnel, les défenseurs soutiennent que l'expansion de la route souterraine n'a pas d'importance.
Défis techniques et sociaux
Les défis techniques de l'axe est-ouest sont considérables. La capacité de route n'a permis qu'une seule horloge de 2 minutes par direction dans le centre-ville. Cela conduit à un conflit avec les usagers de la route tels que les piétons et les cyclistes. Aux feux de circulation sur les Neumarkt et Heumarkt, il y a un inconvénient clair: les chemins de fer de la ville traversent le passage des piétons en moyenne toutes les 60 secondes, tandis que les piétons ont besoin de 59 secondes pour traverser. Selon ostwestachse.koeln , une zone complète du tramway pourrait rendre un passage permanent entre les autres usagers de la route.
La planification du trafic est également présentée par des simulations. Ceux-ci ont montré des temps de perte moyens de 42 à 51 secondes pour les chemins de fer de la ville entre Neumarkt et Heumarkt. Les réglementations qui prescrivent des temps d'attente maximaux peuvent entraîner des embouteillages et d'autres retards. Une expansion de la capacité sur la route est-ouest n'a pu être réalisée qu'en utilisant des trains longs.
Solutions intégratives pour l'avenir
Dans le contexte du projet, les nouveaux concepts de mobilité urbaine sont d'une importance cruciale. Dans le cadre du projet «Integrated Urban Development and Mobility Planning (ISM)», qui est financé par le ministère fédéral des Transports et des Infrastructures numériques, il est examiné comment les structures spatiales et le trafic peuvent être combinées afin de réduire les charges environnementales. Une mise en œuvre réussie pourrait apporter des avantages importants pour la qualité de vie urbaine, l'égalité des chances et la diversité dans les zones urbaines, comme expliqué.Les mois à venir montreront si la ville de Cologne peut maîtriser les obstacles financiers et infrastructuraux afin de faire un pas dans un avenir amélioré de la mobilité urbaine en construisant l'axe est-ouest. Le Conseil de Cologne continuera d'être sous pression pour trouver le bon équilibre entre les progrès et les besoins des citoyens.
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