Spor oko projekta tunela Köln: Većina u Vijeću za širenje!
Spor oko projekta tunela Köln: Većina u Vijeću za širenje!
Dana 23. travnja 2025. godine, grad Keln suočen je s važnim izazovom: izgradnja osi istok-zapad, visoko složeni prometni projekt, zahtijeva suradnju s NRW Ministarstvom prometa i Udruženjem prometa GO.Rheinland Transport. Planirana prijava za financiranje mogla bi pokriti do 85 posto procijenjenih troškova od oko milijardu eura. To je od središnjeg značaja, jer grad Köln nije u mogućnosti financirati samo projekt, poput wdr .
Rasprava o osi istok-zapad kontroverzna je u Kolonnomskom vijeću. Na zahtjev frakcija CDU -a, SPD -a i FDP -a, odluka za planiranje proširena je kako bi se uzela u obzir i podzemne i nadzemne linije u Heumarktu. Dok neke stranke, poput zelenila, izražavaju zabrinutost zbog planiranja vremena i razmotriti zahtjev građana za ukidanje projekta tunela, zagovornici tvrde da širenje podzemne rute nije važno.
Tehnički i socijalni izazovi
Tehnički izazovi osi istok-zapad su znatni. Kapacitet rute omogućio je samo jedan sat od 2 minute po smjeru u području unutarnjeg grada. To dovodi do sukoba s prelaskom korisnika ceste poput pješaka i biciklista. Na semaforima na Neumarktu i Heumarktu postoji jasan nedostatak: Gradske željeznice prelaze pješački prijelaz u prosjeku svakih 60 sekundi, dok pješacima treba do 59 sekundi za prijelaz. Prema ostwestachse.koeln , puni prostor svjetlosne željeznice moglo bi napraviti trajni prijelaz između ostalih cestovnih korisnika gotovo nemoguće.
Planiranje prometa prikazano je i simulacijama. Oni su pokazali srednje vrijeme gubitka od 42 do 51 sekunde za gradske željeznice između Neumarkt -a i Heumarka. Propisi koji propisuju maksimalno vrijeme čekanja mogu uzrokovati prometne gužve i druga kašnjenja. Širenje kapaciteta na istočno-zapadnoj ruti moglo se ostvariti samo pomoću dugih vlakova.
Integrativna rješenja za budućnost
U pozadini projekta, novi pojmovi urbane mobilnosti od presudne su važnosti. Kao dio projekta „Integrirani urbani razvoj i planiranje mobilnosti (ISM)“, koji financira Federalno Ministarstvo prometne i digitalne infrastrukture, ispituje se kako se svemirske strukture i promet mogu kombinirati kako bi se smanjila opterećenja okoliša. Uspješna implementacija mogla bi donijeti značajne prednosti urbane kvalitete života, jednakih mogućnosti i raznolikosti u urbanim područjima, kako je objašnjeno.Naredni će mjeseci pokazati može li grad Köln savladati financijske i infrastrukturne prepreke kako bi napravio korak u poboljšanu budućnost urbane mobilnosti izgradnjom osi istok-zapad. Kolonnski vijeće i dalje će biti pod pritiskom da pronađe pravu ravnotežu između napretka i potreba građana.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |