Vitatás a kölni alagútprojektről: A Többség a terjeszkedési tanácsban!
Vitatás a kölni alagútprojektről: A Többség a terjeszkedési tanácsban!
2025. április 23-án a kölni város fontos kihívással néz szembe: a Kelet-Nyugat-tengely felépítése, egy rendkívül összetett forgalmi projekt, együttműködést igényel az NRW Közlekedési Minisztériummal és a GO.Rheinland Közlekedési Szövetséggel. A tervezett finanszírozási kérelem a becsült költségek akár körülbelül egymilliárd euró akár 85 % -át fedezheti. Ez központi jelentőségű, mivel Köln városa nem tudja önmagában finanszírozni a projektet, például a wdr jelentések.
A keleti-nyugati tengelyről szóló vita ellentmondásos a kölni tanácsban. A CDU, az SPD és az FDP frakciók kérésére a tervezésről szóló döntést kibővítették, hogy figyelembe vegyék mind a föld alatt, mind a föld felett Heumarktban. Míg egyes pártok, például a zöldek, kifejezzék aggodalmait az időtervezés miatt, és fontolják meg a polgárok kérelmét az alagútprojekt megszüntetésére, az támogatók azzal érvelnek, hogy a földalatti útvonal kibővítése nem számít.
Technikai és társadalmi kihívások
A keleti-nyugati tengely technikai kihívásai jelentősek. Az útvonalkapacitás csak egy órát tett lehetővé a belvárosi területen. Ez konfliktushoz vezet a közúti felhasználók, például a gyalogosok és a kerékpárosok átlépésével. A Neumarkt és a Heumarkt közlekedési lámpáinál egyértelmű hátrány van: a városi vasutak átlagosan 60 másodpercenként keresztezik a gyalogos átkelőt, míg a gyalogosoknak akár 59 másodpercre van szükségük a keresztezéshez. A Ostwestachse.koeln szerint a könnyű vasút teljes területe szinte lehetetlenné teheti a többi úthasználó közötti állandó átkelőt.
A forgalmat a szimulációk is mutatják. Ezek közepes veszteségi idők 42-51 másodperc volt a városi vasutak számára Neumarkt és Heumarkt között. A maximális várakozási időre előírott rendeletek forgalmi dugókat és egyéb késéseket okozhatnak. A kapacitás kibővítését a keleti-nyugati útvonalon csak hosszú vonatokkal lehet megvalósítani.
Integráló megoldások a jövőre
A projekt háttere alapján a városi mobilitás új fogalmai döntő jelentőségűek. Az „Integrált városfejlesztési és mobilitási tervezés (ISM)” projekt részeként, amelyet a Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúra Minisztérium finanszíroz, megvizsgálják, hogy az űrstruktúrák és a forgalom hogyan kombinálható a környezeti terhelések csökkentése érdekében. A sikeres végrehajtás jelentős előnyöket hozhat a városi életminőség, az egyenlő lehetőségek és a sokféleség szempontjából a városi területeken, amint azt magyarázzuk.Az elkövetkező hónapok megmutatják, hogy Köln városa elsajátíthatja-e a pénzügyi és infrastrukturális akadályokat annak érdekében, hogy lépést tegyenek a városi mobilitás javult jövőjébe a keleti-nyugati tengely felépítésével. A kölni tanács továbbra is nyomás alatt áll, hogy megtalálja a megfelelő egyensúlyt az előrehaladás és a polgárok igényei között.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |