Controversia sul progetto di tunnel di Colonia: maggioranza nel Consiglio per l'espansione!
Controversia sul progetto di tunnel di Colonia: maggioranza nel Consiglio per l'espansione!
Il 23 aprile 2025, la città di Colonia affronta una sfida importante: la costruzione dell'asse est-ovest, un progetto di traffico molto complesso, richiede la cooperazione con il Ministero dei trasporti NRW e la Go.Rheinland Transport Association. La domanda di finanziamento prevista potrebbe coprire fino all'85 percento dei costi stimati di circa un miliardo di euro. Ciò è di fondamentale importanza, poiché la città di Colonia non è in grado di finanziare il solo progetto, come wdr .
La discussione sull'asse est-ovest è controversa nel Consiglio di Colonia. Su richiesta delle fazioni CDU, SPD e FDP, la decisione per la pianificazione è stata ampliata per tenere conto sia delle linee sotterranee che di quelle sopra la terra a Heumarkt. Mentre alcune parti, come i Verdi, esprimono preoccupazioni per la pianificazione del tempo e considerano una richiesta di cittadini di interrompere il progetto di tunnel, i sostenitori sostengono che l'espansione della rotta sotterranea non ha importanza.
sfide tecniche e sociali
Le sfide tecniche dell'asse est-ovest sono considerevoli. La capacità del percorso ha permesso solo un orologio di 2 minuti per direzione nell'area della città interna. Ciò porta a un conflitto con gli utenti della strada che attraversano i pedoni e i ciclisti. Al semaforo di Neumarkt e Heumarkt, c'è un chiaro svantaggio: le ferrovie della città attraversano in media la traversata pedonale ogni 60 secondi, mentre i pedoni hanno bisogno di fino a 59 secondi per l'attraversamento. Secondo ostwestachse.koeln , un'area completa della metropolitana leggera potrebbe fare un passaggio permanente tra altri utenti della strada quasi impossibile.
La pianificazione del traffico è anche mostrata dalle simulazioni. Questi hanno mostrato tempi di perdita media da 42 a 51 secondi per le ferrovie della città tra Neumarkt e Heumarkt. I regolamenti che prescrivono i tempi di attesa massimi possono causare ingorghi e altri ritardi. Un'espansione della capacità sulla rotta est-ovest poteva essere realizzata solo usando treni lunghi.
soluzioni integrative per il futuro
Sullo sfondo del progetto, i nuovi concetti di mobilità urbana sono di fondamentale importanza. Come parte del progetto "Integrated Urban Development and Mobility Planning (ISM)", finanziato dal Ministero federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali, viene esaminato come le strutture spaziali e il traffico possono essere combinate per ridurre i carichi ambientali. Un'implementazione di successo potrebbe offrire vantaggi significativi per la qualità urbana della vita, le pari opportunità e la diversità nelle aree urbane, come spiegato.I prossimi mesi mostreranno se la città di Colonia può padroneggiare gli ostacoli finanziari e infrastrutturali per fare un passo in un futuro migliorato della mobilità urbana costruendo l'asse est-ovest. Il Consiglio di Colonia continuerà a essere sotto pressione per trovare il giusto equilibrio tra i progressi e le esigenze dei cittadini.
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