Ginčai dėl Kelno tunelio projekto: Dauguma plėtros tarybos!
Ginčai dėl Kelno tunelio projekto: Dauguma plėtros tarybos!
2025 m. Balandžio 23 d. Kelno miestas susiduria su svarbiu iššūkiu: Rytų-Vakarų ašies, labai sudėtingo eismo projekto, statybai reikalauja bendradarbiavimo su NRW transporto ministerija ir „Go.rheinland“ transporto asociacija. Planuojama finansavimo paraiška galėtų padengti iki 85 procentų numatomų išlaidų, kurių kaina yra maždaug milijardas eurų. Tai labai svarbu, nes Kelno miestas nesugeba finansuoti vien projekto, pavyzdžiui, wdr praneša.
Kelno taryboje diskusija apie rytų-vakarų ašį yra prieštaringa. CDU, SPD ir FDP frakcijų prašymu buvo išplėstas sprendimas planuoti, kad būtų atsižvelgiama tiek į požemines, tiek aukštesnes linijas Heumarkte. Nors kai kurios šalys, tokios kaip žalumynai, išreiškia susirūpinimą dėl laiko planavimo ir apsvarstykite piliečių prašymą nutraukti tunelio projektą, gynėjai teigia, kad požeminio maršruto išplėtimas neturi reikšmės.
techniniai ir socialiniai iššūkiai
Rytų-Vakarų ašies techniniai iššūkiai yra nemaži. Maršruto talpa leido tik vieną 2 minučių laikrodį kiekvienoje kryptimi vidiniame miesto rajone. Tai sukelia konfliktą su kelių perėjimu, tokiais kaip pėstiesiems ir dviratininkams. „Neumarkt“ ir „Heumarkt“ šviesoforuose yra aiškus trūkumas: „City Railways“ pervažiuoja pėsčiųjų perėją vidutiniškai kas 60 sekundžių, o pėstiesiems reikia iki 59 sekundžių perėjimui. Remiantis ostwestachse.koteln , visas lengvojo geležinkelio plotas galėtų visam laikui pereiti tarp kitų kelių vartotojų.
Eismo planavimas taip pat rodomas modeliavimu. Tai parodė, kad miesto geležinkeliuose tarp Neumarkto ir Heumarkto vidutinis nuostolių laikas buvo nuo 42 iki 51 sekundės. Reglamentai, nustatantys maksimalų laukimo laiką, gali sukelti kamščių ir kitų vėlavimų. Pajėgų plėtimąsi rytų-vakarų maršrute buvo galima įgyvendinti tik naudojant ilgus traukinius.
integraciniai sprendimai ateityje
Atsižvelgiant į projektą, naujos miesto mobilumo sąvokos yra nepaprastai svarbios. Vykdydamas projektą „Integruotas miesto plėtros ir mobilumo planavimo (ISM)“, kurį finansuoja Federalinė transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerija, nagrinėjama, kaip galima sujungti kosmoso struktūras ir srautą, siekiant sumažinti aplinką. Kaip paaiškinta, sėkmingas įgyvendinimas gali suteikti didelių pranašumų miesto gyvenimo kokybei, lygioms galimybėms ir įvairovei miesto teritorijose.Ateinantys mėnesiai parodys, ar Kelno miestas gali įvaldyti finansines ir infrastruktūros kliūtis, kad galėtų žengti žingsnį į geresnę miesto mobilumo ateitį, kurdamas rytų-vakarų ašį. Kelno tarybai ir toliau bus daromas spaudimas rasti tinkamą pusiausvyrą tarp progreso ir piliečių poreikių.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |