Geschillen over het Keulentunnelproject: meerderheid in de Raad voor de uitbreiding!
Geschillen over het Keulentunnelproject: meerderheid in de Raad voor de uitbreiding!
Op 23 April 2025 staat de stad Keulen voor een belangrijke uitdaging: de bouw van de oost-west-as, een zeer complex verkeersproject, vereist samenwerking met het NRW Ministerie van Transport en de Go.Rheinland Transport Association. De geplande financieringsaanvraag zou tot 85 procent van de geschatte kosten van ongeveer een miljard euro kunnen dekken. Dit is van centraal belang, aangezien de stad Keulen het project niet alleen kan financieren, zoals wdr rapporten.
De discussie over de oost-west-as is controversieel in de Cologne Council. Op verzoek van de CDU-, SPD- en FDP -facties werd de beslissing voor planning uitgebreid om rekening te houden met zowel ondergrondse als boven -grondlijnen bij Heumarkt. Terwijl sommige partijen, zoals de Groenen, bezorgdheid uiten over de tijdplanning en het verzoek van een burgers overwegen om het tunnelproject te beëindigen, beweren advocaten dat de uitbreiding van de ondergrondse route er niet toe doet.
Technische en sociale uitdagingen
De technische uitdagingen van de oost-westas zijn aanzienlijk. De routecapaciteit stond slechts één klok van 2 minuten per richting toe in het binnenstad. Dit leidt tot een conflict met kruisende weggebruikers zoals voetgangers en fietsers. Bij verkeerslichten op de Neumarkt en Heumarkt is er een duidelijk nadeel: de stadsspoorwegen kruisen de voetgangersoversteek gemiddeld om de 60 seconden, terwijl voetgangers tot 59 seconden nodig hebben om over te steken. Volgens ostwestachse.koeln , kan een volledig deel van de lightrail een permanente oversteek tussen andere weggebruikers bijna onmogelijk maken.
De verkeersplanning wordt ook aangetoond door simulaties. Deze vertoonden gemiddelde verliestijden van 42 tot 51 seconden voor de stadsspoorwegen tussen Neumarkt en Heumarkt. Voorschriften die maximale wachttijden voorschrijven, kunnen files en andere vertragingen veroorzaken. Een uitbreiding van de capaciteit op de oost-westroute kon alleen worden gerealiseerd door lange treinen te gebruiken.
Integratieve oplossingen voor de toekomst
Tegen de achtergrond van het project zijn nieuwe concepten van stedelijke mobiliteit van cruciaal belang. Als onderdeel van het project "Integrated Urban Development and Mobility Planning (ISM)", dat wordt gefinancierd door het federale ministerie van Transport en Digital Infrastructure, wordt onderzocht hoe ruimtestructuren en verkeer kunnen worden gecombineerd om milieubelastingen te verminderen. Een succesvolle implementatie kan aanzienlijke voordelen opleveren voor de stedelijke kwaliteit van leven, gelijke kansen en diversiteit in stedelijke gebieden, zoals uitgelegd.De komende maanden zullen laten zien of de stad Keulen de financiële en infrastructurele hindernissen kan beheersen om een stap te zetten in een verbeterde toekomst van stedelijke mobiliteit door de oost-west-as te bouwen. De Cologne Council blijft onder druk staan om het juiste evenwicht te vinden tussen de vooruitgang en de behoeften van de burgers.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |