Tvist om Köln Tunnel -prosjekt: Flertall i rådet for utvidelsen!
Tvist om Köln Tunnel -prosjekt: Flertall i rådet for utvidelsen!
23. April 2025 står byen Köln overfor en viktig utfordring: byggingen av øst-vest-aksen, et meget komplekst trafikkprosjekt, krever samarbeid med NRW-departementet for transport og GO.Rheinland Transport Association. Den planlagte finansieringssøknaden kan dekke opptil 85 prosent av de estimerte kostnadene på rundt en milliard euro. Dette er av sentral betydning, siden byen Köln ikke er i stand til å finansiere prosjektet alene, for eksempel wdr rapportering.
Diskusjonen om øst-vest-aksen er kontroversiell i Kölnrådet. På forespørsel fra CDU-, SPD- og FDP -fraksjonene ble beslutningen om planlegging utvidet til å ta hensyn til både underjordiske og over -bakkelinjer på Heumarkt. Mens noen partier, som De Grønne, uttrykker bekymring for tidsplanleggingen og vurderer en innbyggernes anmodning om å avslutte tunnelprosjektet, hevder talsmenn for at utvidelsen av den underjordiske ruten ikke betyr noe.
Tekniske og sosiale utfordringer
De tekniske utfordringene med øst-vest-aksen er betydelige. Rutekapasiteten tillot bare en klokke på 2 minutter per retning i det indre byområdet. Dette fører til en Konflikt med å krysse trafikanter som fotgjengere og syklister. Ved trafikklys på Neumarkt og Heumarkt, er det en klar ulempe: Byens jernbaner krysser fotgjengerovergangen i gjennomsnitt hvert 60 sekund, mens fotgjengere trenger opptil 59 sekunder for kryssing. I følge ostwestachse.koeln , kan et fullt område av lyskinnen gjøre et permanent kryssing mellom andre trafikanter nesten umulig.
Trafikkplanleggingen vises også ved simuleringer. Disse viste middels tapstid på 42 til 51 sekunder for bybanene mellom Neumarkt og Heumarkt. Forskrifter som foreskriver maksimal ventetid kan forårsake trafikkork og andre forsinkelser. En utvidelse av kapasiteten på øst-vest-ruten kunne bare realiseres ved å bruke lange tog.
Integrative løsninger for fremtiden
På bakgrunn av prosjektet er nye konsepter om urban mobilitet av avgjørende betydning. Som en del av "Integrated Urban Development and Mobility Planning (ISM)" -prosjektet, som er finansiert av Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, blir det undersøkt hvordan romstrukturer og trafikk kan kombineres for å redusere miljøbelastningen. En vellykket implementering kan gi betydelige fordeler for den urbane livskvaliteten, like muligheter og mangfold i urbane områder, som forklart.De kommende månedene vil vise om byen Köln kan mestre de økonomiske og infrastrukturelle hindringene for å ta et skritt inn i en forbedret fremtid med urban mobilitet ved å bygge øst-vest-aksen. Kölnrådet vil fortsette å være under press for å finne den rette balansen mellom fremgang og innbyggernes behov.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |