Dispute pentru proiectul tunelului din Köln: Majoritatea în Consiliu pentru extindere!
Dispute pentru proiectul tunelului din Köln: Majoritatea în Consiliu pentru extindere!
Pe 23 aprilie 2025, Orașul Köln se confruntă cu o provocare importantă: construcția axei est-vest, un proiect de trafic extrem de complex, necesită cooperare cu Ministerul Transporturilor NRW și Asociația de transport GO.RHEINLAND. Cererea de finanțare planificată ar putea acoperi până la 85 la sută din costurile estimate de aproximativ un miliard de euro. Acest lucru este de o importanță centrală, deoarece orașul Köln nu este în măsură să finanțeze singur proiectul, cum ar fi wdr .
Discuția despre Axa Est-Vest este controversată în Consiliul din Köln. La cererea facțiunilor CDU, SPD și FDP, decizia de planificare a fost extinsă pentru a ține cont de liniile subterane și deasupra deasupra, la Heumarkt. În timp ce unele părți, cum ar fi Verzii, exprimă îngrijorări cu privire la planificarea timpului și iau în considerare cererea cetățenilor de a încheia proiectul tunelului, avocații susțin că extinderea traseului subteran nu contează.
provocări tehnice și sociale
provocările tehnice ale axei est-vest sunt considerabile. Capacitatea traseului a permis un singur ceas de 2 minute pe direcție în zona orașului interior. Acest lucru duce la un conflict cu traversarea utilizatorilor de drumuri, cum ar fi pietonii și bicicliștii. La semafoarele de pe Neumarkt și Heumarkt, există un dezavantaj clar: căile ferate ale orașului traversează trecerea pietonilor în medie la fiecare 60 de secunde, în timp ce pietonii au nevoie de până la 59 de secunde pentru traversare. Conform ostwestachse.koeln , o zonă completă a căii ferate ușoare ar putea face o trecere permanentă între alți utilizatori de drumuri aproape imposibile.
Planificarea traficului este arătată și prin simulări. Acestea au prezentat timpi de pierdere medie de 42 până la 51 de secunde pentru căile ferate ale orașului dintre Neumarkt și Heumarkt. Reglementările care prescriu timpi de așteptare maxime pot provoca blocaje de trafic și alte întârzieri. O extindere a capacității pe ruta est-vest nu a putut fi realizată decât folosind trenuri lungi.
soluții integrative pentru viitor
Pe fondul proiectului, noile concepte de mobilitate urbană au o importanță crucială. Ca parte a proiectului „Dezvoltare urbană și Mobilitate Integrat (ISM)”, care este finanțat de Ministerul Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale, este examinat modul în care structurile spațiale și traficul pot fi combinate pentru a reduce încărcăturile de mediu. O implementare de succes ar putea aduce avantaje semnificative pentru calitatea urbană a vieții, oportunități egale și diversitate în zonele urbane, după cum s -a explicat.lunile următoare vor arăta dacă orașul Köln poate stăpâni obstacolele financiare și infrastructurale pentru a face un pas într-un viitor îmbunătățit al mobilității urbane prin construirea axei est-vest. Consiliul din Köln va continua să fie sub presiune pentru a găsi echilibrul corect între progres și nevoile cetățenilor.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |