Spor o projekt Kolínskeho tunela: Väčšina v Rade pre rozširovanie!
Spor o projekt Kolínskeho tunela: Väčšina v Rade pre rozširovanie!
23. apríla 2025 Mesto Kolín nad Rýnom čelí dôležitej výzve: výstavba osi East-West, vysoko komplexného dopravného projektu, si vyžaduje spoluprácu s ministerstvom dopravy NRW a Asociáciou dopravy GO.Rheinland. Plánovaná žiadosť o financovanie by mohla pokryť až 85 percent z odhadovaných nákladov vo výške približne jednej miliardy eur. Je to ústredný význam, pretože mesto Kolín nie je schopné financovať projekt sám, napríklad wdr správy.
Diskusia o osi East-West je kontroverzná v kolínskej rade. Na žiadosť frakcií CDU, SPD a FDP sa rozhodnutie o plánovaní rozšírilo, aby sa zohľadnilo podzemné aj nad zemné linky v Heumarkt. Zatiaľ čo niektoré strany, ako napríklad Zelení, vyjadrujú obavy týkajúce sa časového plánovania a zvažujú žiadosť občanov o ukončenie projektu tunela, obhajcovia tvrdia, že na rozšírení podzemnej trasy nezáleží.
Technické a sociálne výzvy
Technické výzvy osi východo-západne sú značné. Kapacita trasy povolila iba jedno hodiny 2 minúty na smer vo vnútornej oblasti mesta. To vedie ku konfliktu s prechodom používateľov cestnej premávky, ako sú chodci a cyklisti. Na semaforoch na Neumarkt a Heumarkt je jasná nevýhoda: mestské železnice prechádzajú priemerom chodcov v priemere každých 60 sekúnd, zatiaľ čo chodci potrebujú na prechod až 59 sekúnd. Podľa ostwestachse.koeln , celá plocha ľahkej koľajnice by mohla byť takmer nemožným dosiahnuť trvalý prechod medzi ostatnými užívateľmi cestnej premávky.
Plánovanie premávky je tiež znázornené simuláciami. Ukázalo sa, že pre mestské železnice medzi Neumarkt a Heumarkt vykazovali časy strednej straty 42 až 51 sekúnd. Predpisy, ktoré predpisujú maximálne čakacie doby, môžu spôsobiť dopravné zápchy a iné oneskorenia. Rozšírenie kapacity na východnej západnej trase bolo možné realizovať iba pomocou dlhých vlakov.
Integratívne riešenia pre budúcnosť
Na pozadí projektu majú zásadný význam nové koncepty mestskej mobility. V rámci projektu „Integrované plánovanie miest a plánovania mobility (ISM)“, ktorý je financovaný federálnym ministerstvom dopravy a digitálnej infraštruktúry, sa skúma, ako možno kombinovať priestorové štruktúry a prenos s cieľom znížiť environmentálne zaťaženie. Úspešná implementácia by mohla priniesť významné výhody pre mestskú kvalitu života, rovnaké príležitosti a rozmanitosť v mestských oblastiach, ako je vysvetlené.Nasledujúce mesiace ukážu, či mesto Kolín nad Rýnom dokáže zvládnuť finančné a infraštruktúrne prekážky, aby urobilo krok do zlepšenej budúcnosti mestskej mobility vybudovaním osi východnej západnej časti. Kolínova rada bude naďalej pod tlakom, aby našla správnu rovnováhu medzi pokrokom a potrebami občanov.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |