Tvist om Köln Tunnel Project: Majoritet i rådet för utvidgningen!
Tvist om Köln Tunnel Project: Majoritet i rådet för utvidgningen!
Den 23 April 2025 står City of Cologne inför en viktig utmaning: byggandet av öst-västraxeln, ett mycket komplicerat trafikprojekt, kräver samarbete med NRW-ministeriet för transport och Go.Rheinland Transport Association. Den planerade finansieringsansökan kan täcka upp till 85 procent av de uppskattade kostnaderna för cirka en miljard euro. Detta är av central betydelse, eftersom City of Cologne inte kan finansiera projektet ensam, till exempel wdr rapporterar.
Diskussionen om öst-västraxeln är kontroversiell i Kölnrådet. På begäran av CDU, SPD- och FDP -fraktionerna utvidgades beslutet för planering för att ta hänsyn till både underjordiska och över marklinjerna vid Heumarkt. Medan vissa partier, som greenerna, uttrycker oro över tidsplaneringen och överväger en medborgares begäran om att säga upp tunnelprojektet, hävdar förespråkare att utvidgningen av den underjordiska rutten inte spelar någon roll.
Tekniska och sociala utmaningar
De tekniska utmaningarna i öst-västraxeln är betydande. Ruttkapaciteten tillät endast en klocka på 2 minuter per riktning i det inre stadsområdet. Detta leder till en Konflikt med att korsa väganvändare som fotgängare och cyklister. Vid trafikljus på Neumarkt och Heumarkt finns det en tydlig nackdel: City Railways korsar fotgängare i genomsnitt var 60: e sekund, medan fotgängare behöver upp till 59 sekunder för korsning. Enligt Ostwestachse.koeln , kan ett fullt område med ljuskenan göra en permanent korsning mellan andra trafikanter nästan omöjligt.
Trafikplaneringen visas också med simuleringar. Dessa visade medelförlusttider på 42 till 51 sekunder för stadens järnvägar mellan Neumarkt och Heumarkt. Förordningar som föreskriver maximala väntetider kan orsaka trafikstockningar och andra förseningar. En utvidgning av kapaciteten på den öst-västliga rutten kunde endast realiseras genom att använda långa tåg.
integrativa lösningar för framtiden
Mot projektets bakgrund är nya begrepp om stadsmobilitet av avgörande betydelse. Som en del av projektet ”Integrated Urban Development and Mobility Planning (ISM)”, som finansieras av det federala transportministeriet och digital infrastruktur, undersöks det hur rymdstrukturer och trafik kan kombineras för att minska miljöbelastningen. En framgångsrik implementering kan ge betydande fördelar för stadens livskvalitet, lika möjligheter och mångfald i stadsområden, som förklarats.De kommande månaderna kommer att visa om City of Cologne kan behärska de ekonomiska och infrastrukturella hinder för att ta ett steg in i en förbättrad framtid för urban rörlighet genom att bygga den öst-västraxeln. Kölnrådet kommer att fortsätta att vara under press för att hitta rätt balans mellan framsteg och medborgarnas behov.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |