Trier plánuje bariéru -bez přechodu: Více zabezpečení pro všechny občany!

Trier plant bis Herbst 2023 mehr barrierefreie Übergänge zur Innenstadt, um Blinden und mobilitätseingeschränkten Menschen zu helfen.
Trier plánuje více bariéry -bez přechodu do centra města na podzim 2023, aby pomohl lidem s nevidomé a sníženou mobilitou. (Symbolbild/ANAG)

Trier plánuje bariéru -bez přechodu: Více zabezpečení pro všechny občany!

Městská rada Trier se rozhodla v průkopnickém rozhodnutí rozšířit přechody bez bariéry v centru města. Cílem těchto opatření je zlepšit mobilitu a bezpečnost lidí se zdravotním postižením, zejména slepý, vizuálně postižení, uživatele invalidních vozíků a starší lidé. Koncept, který má poskytnout návrh na konkrétní implementaci na podzim 2023, zahrnuje důležité prvky, jako jsou akustické signály na pěších světelch, hmatovný kontrolní systém na chodníku a snížené obrubníky, které mají prospěch speciální skupiny, jako jsou rodiče s Prams a lidé omezují mobilitu. Cílem je usnadnit křížení silnic a učinit jej bezpečnějším.

Iniciativa byla zahájena aplikací CDU, Greens a FDP, která je zvláště soustředěna na prsten Trier Allen. Oddělení stavby Dr. Thilo Becker zdůrazňuje, že zlepšení dostupnosti v populaci ulice je naléhavou potřebou. Ústředním bodem plánu je převod odpovědnosti za semafory do obecního užitečnosti, což by mohlo vést k modernizaci systému semaforů bez bariéry.

Technická řešení v Focus

Plánované akustické signály se mají rozvíjet ve spolupráci s poradní radou pro lidi se zdravotním postižením a zástupci zájmu slepých lidí. Tyto akustické systémy jsou navrženy tak, aby byly variabilní v objemu, aby vyhovovaly různým potřebám uživatelů. Podle nullbarriere.de , standardní din 32981 je důležitou součástí přechodu na bezstarostnou odhodlaní, když je to pouze na základě toho, že je to spíše na základě přechodu a ukládáme, a to je pouze pro to, když je to zkřížené na ulici, a na základě toho, že je třeba usoudit, a to je pouze pro to, když je uznává, a to, že je to řečeno, a na základě toho, že je to řečeno, a na základě toho, že je to řečeno, a na základě toho, že si usouvají, a to, že je to řečeno, a na základě toho, že si ukládáme a usoudí, že je to řečeno, a na základě toho, že je to, že je to řečeno, a na základě toho, že si ukládáme a usoudí, že jsou akustická pomoc a na základě toho, že jsou na základě toho, že jsou na základě křížového přenosu.

Standard navíc definuje technické požadavky na akustické signály, které jsou jasně rozlišeny na funkčnost a design. Akustické signály slouží jak jako orientační signál, tak jako signál uvolňování a musí být nainstalován v určitých výškách, aby bylo zajištěno optimální použití. Internetový průzkum také ukazuje, že mnoho slepých lidí považuje hmatovou signalizaci za dostatečnou a bezpečnost, což je v diskusi o dostupnosti vzrušujícím aspektem.

Předpisy a standardy

Různé technické předpisy jsou relevantní pro přístupnost v zařízeních veřejné dopravy, včetně DIN 18040-3, která definuje horní limity pro návrh a provádění dopravních a venkovních zařízení. Nařízení EU 1300/2014 doplňuje tyto standardy stanovením technických specifikací pro přístupnost v železničním systému. Pro každého, kdo pracuje v plánování, je nabízeno další školení pro bariéru -bez návrhu zařízení veřejné dopravy, které zdůrazňuje význam standardní implementace.

Je proto zásadní, aby vývoj v trojice zohlednil současné požadavky těchto standardů. Harmonická interakce normativních pokynů pomůže zajistit, aby plánovaná opatření byla udržitelná a efektivní. Město Trier je umístěno nejen jako průkopník v dostupnosti, ale jako model pro jiná města v Německu.

Details
Quellen