Trier Σχεδιάζει εμπόδιο -χωρίς μεταβάσεις: περισσότερη ασφάλεια για όλους τους πολίτες!

Trier Σχεδιάζει εμπόδιο -χωρίς μεταβάσεις: περισσότερη ασφάλεια για όλους τους πολίτες!
Το Δημοτικό Συμβούλιο του Trier αποφάσισε σε μια πρωτοποριακή απόφαση να επεκτείνει τις μεταβάσεις του φραγμού στο κέντρο της πόλης. Τα μέτρα αυτά αποσκοπούν στη βελτίωση της κινητικότητας και της ασφάλειας των ατόμων με αναπηρίες, ιδιαίτερα των τυφλών, με προβλήματα όρασης, των χρηστών αναπηρικών καρεκλών και των ηλικιωμένων. Η έννοια, η οποία αποσκοπεί στην παροχή συγκεκριμένης πρότασης εφαρμογής μέχρι το φθινόπωρο του 2023, περιλαμβάνει σημαντικά στοιχεία όπως τα ακουστικά σήματα στα φώτα των πεζών, ένα σύστημα αφής ελέγχου στο πεζοδρόμιο και τα μειωμένα κράσπεδα, τα οποία προορίζονται να ωφελήσουν ειδικές ομάδες όπως οι γονείς με τα PRAMS και τα άτομα που περιορίζουν την κινητικότητα. Ο στόχος είναι να διευκολυνθεί η διέλευση των δρόμων και να γίνει πιο ασφαλής.
Η πρωτοβουλία ξεκίνησε από μια εφαρμογή από το CDU, τα Πράσινη και το FDP, το οποίο επικεντρώνεται ιδιαίτερα στον δακτύλιο Trier Allen. Το Τμήμα Κτιρίου Dr. Thilo Becker δίνει έμφαση στην βελτίωση της προσβασιμότητας στον πληθυσμό του δρόμου είναι μια επείγουσα ανάγκη. Ένα κεντρικό σημείο του σχεδίου είναι η μεταφορά ευθύνης για τα φανάρια στη δημοτική χρησιμότητα, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε εκσυγχρονισμό του συστήματος φωτεινής φωτεινότητας.
Τεχνικές λύσεις στο Focus
Τα προγραμματισμένα ακουστικά σήματα πρέπει να αναπτυχθούν σε συνεργασία με το συμβουλευτικό συμβούλιο για άτομα με αναπηρίες και εκπροσώπους ενδιαφέροντος των τυφλών. Αυτά τα ακουστικά συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να είναι μεταβλητά στον όγκο προκειμένου να καλύψουν τις διάφορες ανάγκες των χρηστών. Σύμφωνα με το nullbarriere.de , το πρότυπο DIN 32981 αποτελεί σημαντικό μέρος της κυκλοφορίας χωρίς φραγμό από την τελευταία επανεξέταση του 2021.
Επιπλέον, το πρότυπο ορίζει τις τεχνικές απαιτήσεις για ακουστικά σήματα, τα οποία διαφοροποιούνται σαφώς σε λειτουργικότητα και σχεδιασμό. Τα ακουστικά σήματα χρησιμεύουν τόσο ως σήμα προσανατολισμού όσο και ως σήμα απελευθέρωσης και πρέπει να εγκατασταθούν σε ορισμένα ύψη για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη χρήση. Μια έρευνα στο Διαδίκτυο δείχνει επίσης ότι πολλοί τυφλοί θεωρούν ότι η αφής σηματοδότηση είναι επαρκής και ασφαλής, η οποία είναι μια συναρπαστική πτυχή στη συζήτηση για την προσβασιμότητα.
Κανονισμοί και πρότυπα
Διάφοροι τεχνικοί κανονισμοί είναι σημαντικοί για την προσβασιμότητα στις εγκαταστάσεις δημόσιων συγκοινωνιών, συμπεριλαμβανομένου του DIN 18040-3, το οποίο ορίζει τα ανώτερα όρια για το σχεδιασμό και την εκτέλεση των μεταφορών και των υπαίθριων εγκαταστάσεων. Ο κανονισμός της ΕΕ 1300/2014 συμπληρώνει αυτά τα πρότυπα καθορίζοντας τις τεχνικές προδιαγραφές για προσβασιμότητα στο σιδηροδρομικό σύστημα. Για όλους όσους εργάζονται στο σχεδιασμό, προσφέρεται περαιτέρω κατάρτιση για εμπόδιο -χωρίς σχεδιασμό εγκαταστάσεων δημόσιων συγκοινωνιών που υπογραμμίζει τη σημασία της τυποποιημένης εφαρμογής.Είναι επομένως ζωτικής σημασίας οι εξελίξεις στο Trier να λάβουν υπόψη τις τρέχουσες απαιτήσεις αυτών των προτύπων. Μια αρμονική αλληλεπίδραση των κανονιστικών κατευθυντήριων γραμμών θα βοηθήσει να διασφαλιστεί ότι τα προγραμματισμένα μέτρα είναι βιώσιμα και αποτελεσματικά. Η πόλη Trier δεν είναι μόνο τοποθετημένη ως πρωτοπόρος στην προσβασιμότητα, αλλά ως πρότυπο για άλλες πόλεις στη Γερμανία.
Details | |
---|---|
Quellen |