TRIR PIANI BARRIERA -Free Transizioni: più sicurezza per tutti i cittadini!
TRIR PIANI BARRIERA -Free Transizioni: più sicurezza per tutti i cittadini!
Il Consiglio Comunale di Trier ha deciso in una decisione pionieristica di espandere le transizioni libere della barriera nel centro della città. Queste misure mirano a migliorare la mobilità e la sicurezza delle persone con disabilità, in particolare utenti ciechi, visivamente ipovedenti e anziani. Il concetto, che ha lo scopo di fornire una proposta di implementazione concreta entro l'autunno 2023, include elementi importanti come segnali acustici sulle luci pedonali, un sistema di controllo tattile nel marciapiede e cordoli ridotti, che hanno lo scopo di beneficiare di gruppi speciali come i genitori con pram e le persone limitate la mobilità. L'obiettivo è facilitare la traversata delle strade e renderlo più sicuro.
L'iniziativa è stata lanciata da un'applicazione da CDU, Verdi e FDP, che è particolarmente concentrato sull'anello di Allen Trer. Il dipartimento di costruzione del Dr. Thilo Becker sottolinea che il miglioramento dell'accessibilità nella popolazione di strada è un bisogno urgente. Un punto centrale del piano è il trasferimento di responsabilità del semaforo all'utilità municipale, che potrebbe comportare la modernizzazione senza barriera del sistema dei semafori.
Soluzioni tecniche nel focus
I segnali acustici pianificati devono essere sviluppati in collaborazione con il comitato consultivo per le persone con disabilità e rappresentanti di interesse dei ciechi. Questi sistemi acustici sono progettati per essere variabili al volume per soddisfare le diverse esigenze degli utenti. According to nullbarriere.de , the standard DIN 32981 has been an important part of barrier-free traffic since its last revision in 2021. It determines that acoustic signals represent a central orientation aid when crossing streets and rather complements visual as only tactile information.
Inoltre, lo standard definisce i requisiti tecnici per i segnali acustici, che sono chiaramente differenziati in funzionalità e design. I segnali acustici servono sia come segnale di orientamento che come segnale di rilascio e devono essere installati a determinate altezze per garantire un uso ottimale. Un sondaggio su Internet mostra anche che molti ciechi considerano la segnalazione tattile sufficiente e sicura, il che è un aspetto entusiasmante nella discussione sull'accessibilità.
regolamenti e standard
Varie normative tecniche sono rilevanti per l'accessibilità nelle strutture di trasporto pubblico, tra cui Din 18040-3, che definisce i limiti superiori per la progettazione e l'esecuzione delle strutture di trasporto e esterno. Il regolamento dell'UE 1300/2014 completa questi standard determinando le specifiche tecniche per l'accessibilità nel sistema ferroviario. Per tutti coloro che lavorano nella pianificazione, è offerta un'ulteriore formazione per la progettazione senza barriere delle strutture di trasporto pubblico che sottolinea l'importanza dell'attuazione standard.È quindi fondamentale che gli sviluppi di Trier tengano conto degli attuali requisiti di questi standard. Un'interazione armoniosa delle linee guida normative aiuterà a garantire che le misure pianificate siano sostenibili ed efficaci. La città di Trier non è solo posizionata come pioniere nell'accessibilità, ma come modello per altre città della Germania.
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