Trier plant barrière -vrije overgangen: meer beveiliging voor alle burgers!
Trier plant barrière -vrije overgangen: meer beveiliging voor alle burgers!
De gemeenteraad van Trier heeft besloten in een baanbrekende beslissing om barrièrevrije overgangen in het stadscentrum uit te breiden. Deze maatregelen zijn bedoeld om de mobiliteit en beveiliging van mensen met een handicap te verbeteren, met name blinde, visueel gehandicapte rolstoelgebruikers en ouderen. Het concept, dat bedoeld is om een concrete implementatie -voorstel te bieden door de herfst 2023, omvat belangrijke elementen zoals akoestische signalen op voetgangerslichten, een tactiel besturingssysteem in het trottoir en verlaagde stoepranden, die bedoeld zijn voor speciale groepen zoals ouders met prams en mensen beperkte mobiliteit. Het doel is om de kruising van wegen te vergemakkelijken en het veiliger te maken.
Het initiatief werd gelanceerd door een toepassing door de CDU, Greens en FDP, die vooral geconcentreerd is op de Trier Allen -ring. Afdeling Building Dr. Thilo Becker benadrukt dat verbetering van de toegankelijkheid in de straatbevolking een dringende behoefte is. Een centraal punt van het plan is de overdracht van verantwoordelijkheid voor de verkeerslichten naar het gemeentelijke nut, wat zou kunnen leiden tot barrièrevrije modernisering van het verkeerslichtsysteem.
Technische oplossingen in de focus
De geplande akoestische signalen moeten worden ontwikkeld in samenwerking met de adviesraad voor mensen met een handicap en belangenvertegenwoordigers van blinde mensen. Deze akoestische systemen zijn ontworpen om op het volume variabel te zijn om aan de verschillende behoeften van de gebruikers te voldoen. Volgens nullbarriere.de , is de standaard DIN 32981 een belangrijk onderdeel van barrièrevrije verkeer sinds de laatste revisie in 2021. Het vertegenwoordigt een centrale oriëntatiehulp bij het oversteken van straat en eerder tactiel als alleen tactielinformatie.
Bovendien definieert de standaard technische vereisten voor akoestische signalen, die duidelijk worden gedifferentieerd in functionaliteit en ontwerp. Akoestische signalen dienen zowel als een oriëntatiesignaal als als een afgifte -signaal en moeten op bepaalde hoogten worden geïnstalleerd om optimaal gebruik te garanderen. Uit een internetonderzoek blijkt ook dat veel blinde mensen tactiele signalering als voldoende en veilig beschouwen, wat een opwindend aspect is in de discussie over toegankelijkheid.
voorschriften en normen
Verschillende technische voorschriften zijn relevant voor toegankelijkheid in het openbaar vervoer, waaronder DIN 18040-3, die de bovengrenzen definieert voor het ontwerp en de uitvoering van transport en buitenfaciliteiten. De EU -verordening 1300/2014 vormt een aanvulling op deze normen door technische specificaties voor toegankelijkheid in het spoorwegsysteem te bepalen. Voor iedereen die in de planning werkt, wordt verdere training voor barrière -vrij ontwerp van openbaar vervoer voorzieningen aangeboden die het belang van de standaardimplementatie onderstreept.Het is daarom cruciaal dat ontwikkelingen in Trier rekening houden met de huidige vereisten van deze normen. Een harmonieuze interactie van de normatieve richtlijnen zal helpen ervoor te zorgen dat de geplande maatregelen duurzaam en effectief zijn. De stad Trier is niet alleen gepositioneerd als een pionier in toegankelijkheid, maar als een model voor andere steden in Duitsland.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |