Langenud puud panevad Breisgau-S-Bahn halvatud: võtke bussid üle!

27. detsembril 2024 tekkis Breisgau-S-Bahni rongiliikluses märkimisväärsed häired. Need mõjud mõjutavad Hillentalbahni, mis kulgeb Himmelreichi ja Neustadti vahel. Selles jaotises pole praegu ühtegi rongi, selle asemel on üles seatud bussiliiklus, mis vaatamata pühadeperioodile ja heale suusa ilmale toimib sujuvalt.

kahjustatud piirkondi kontrollitakse praegu, kuid kahju lahendamisel pole selge. Varasema teabe kohaselt loodetakse Himmelreichi ja Neustadti vaheline Höllentalbahn laupäeval kõige varem tööle panna.

üle höllentalbahn

Höllentalbahn on Musta metsa oluline raudteeliin, mis ühendab Freiburg im breisgau Donaueschingeniga ja mille kogupikkus on 74,7 km. Alates Freiburgist kuni 278 m kõrgusel kuni Hinterzartenini, mis asub 885 m kõrgusel, näitab marsruut kõrguse erinevust 607 m ja selle maksimaalne tõus on 5,5%, mis teeb sellest ühe Saksamaa järsemaimad sõidud.

Raudteeliin avati Neustadtile 1887. aastal ja see oli tuntud raudteedisaini arhitekt Robert Gerwig viimane projekt. Freiburgi ja Neustadti vaheline marsruut oli juba elektrifitseeritud 18. juunil 1936. Alstom Coradia on Höllentalbahnil käitanud S1 ja S10 ridu.

Marsruudil on kokku 15 tunnelit, mis on kõige pikem, Döggingeri tunnel, pikkus 535 m. Ravenna viadukt vahetati 1927. aastal suurenenud nõudluse rahuldamiseks. Ajalooliselt on Höllentalbahn läbinud palju arenguid, sealhulgas viimane otserong Freiburgi ja Donaueschingeni vahel 2003. aastal.