Kaatuneet puut asettivat breisgau-s-bahn halvaantuneet: Ota linja-autot!

27. joulukuuta 2024 puiden kaatumista tapahtui merkittäviä häiriöitä Breisgau-S-Bahnin junaliikenteessä. Nämä vaikutukset vaikuttavat Höllentalbahniin, joka kulkee Himmelreichin ja Neustadtin välillä. Tässä osiossa ei tällä hetkellä ole junia, vaan linja -autoliikenne on perustettu, mikä lomakaudesta ja hyvästä hiihtosäästä huolimatta toimii sujuvasti.

Vaikuttavat alueet tarkistetaan parhaillaan, mutta on epäselvää, milloin vahingot ratkaistaan. Aikaisempien tietojen mukaan Höllentalbahn Himmelreichin ja Neustadtin välillä odotetaan palautettavan aikaisintaan lauantaina.

Höllentalbahn

: n yli

Höllentalbahn on tärkeä rautatie mustassa metsässä, joka yhdistää freiburg im breisgaun Donaueschingeniin ja sen kokonaispituus on 74,7 km. Freiburgista 278 m: n korkeudessa Hinterzarteniin, joka sijaitsee 885 metrin päässä, reitin korkeusero on 607 m ja sen maksimaalinen nousu on 5,5%, mikä tekee siitä yhden Saksan jyrkimmistä kaistaista.

Rautatie avattiin Neustadtille vuonna 1887, ja se oli viimeisenä tiedossa oleva rautateiden suunnittelun arkkitehti Robert Gerwig. Freiburgin ja Neustadtin välinen reitti sähköistettiin jo 18. kesäkuuta 1936. Alstom Coradia on käyttänyt S1- ja S10 -linjoja Höllentalbahnissa.

Reitti käsittää yhteensä 15 tunnelia, pisin, Dögginger -tunnelin pituus 535 m. Ravenna -viadukti korvattiin vuonna 1927 lisääntyneen kysynnän tyydyttämiseksi. Historiallisesti höllentalbahn on käynyt läpi monia kehitystä, mukaan lukien viimeinen suora juna Freiburgin ja Donaueschingenin välillä vuonna 2003.