Les arbres tombés ont mis Breisgau-S-bahn paralysé: reprendre les bus!

Le 27 décembre 2024, les arbres renversés ont eu des troubles importants dans le trafic de train du Breisgau-S-Bahn. Le Höllentalbahn, qui se déroule entre Himmelreich et Neustadt, est affecté par ces effets. Il n'y a actuellement pas de trains dans cette section, au lieu de cela, le trafic de bus a été mis en place, qui, malgré la saison des fêtes et le bon temps de ski, fonctionne bien.

Les zones affectées sont actuellement inspectées, mais on ne sait pas quand les dommages seront résolus. Selon les informations précédentes, le Höllentalbahn entre Himmelreich et Neustadt devrait être mis en service samedi.

sur le höllentalbahn

Le Höllentalbahn est une ligne de chemin de fer importante dans la forêt noire, qui relie Freiburg im Breisgau à Donaueschingen et a une longueur totale de 74,7 km. De Freiburg à une altitude de 278 m à Hinterzarten, qui est situé à 885 m, l'itinéraire montre une différence de hauteur de 607 m et a une montée maximale de 5,5%, ce qui en fait l'une des voies les plus raides en Allemagne.

La ligne de chemin de fer a été ouverte à Neustadt en 1887 et a été le dernier projet de l'architecte de conception des chemins de fer bien connue Robert Gerwig. L'itinéraire entre Freiburg et Neustadt était déjà électrifié le 18 juin 1936. Alstom Coradia a exploité les lignes S1 et S10 sur le Höllentalbahn.

L'itinéraire comprend un total de 15 tunnels, le plus long, le tunnel Dögginger, a une longueur de 535 m. Le viaduc Ravenne a été remplacé en 1927 pour répondre à la demande accrue. Historiquement, le Höllentalbahn a subi de nombreux développements, y compris le dernier train direct entre Freiburg et Donaueschingen en 2003.